Somit wird halt alles mit dem alten Kram gemacht. Natürlich auch Urlaube.
Und oft genug plädier ich auch hier, das man doch den Arsch hochnehmen sollte und das Alteisen gefälligst der Benutzung zuführen möge.
Ein Freund von uns hat mir einen seiner Berichte zukommen lassen, wo er niederschreibt wie deren Urlaube so aussehen. Wir kennen die beiden schon eine Weile und auch sie fahren nur alte Fortbewegungsmittel.
Gut, die beiden sind in der glücklichen Lage das Arbeitsleben hinter sich gelassen zu haben und somit wahrlich lange Urlaubsfahrten genießen zu können.
Hier deren Bericht von der Urlaubsfahrt 2016.
Viel Spaß beim lesen:
Ab und zu tauchen sie auf irgendwelchen
Veranstaltungen auf zu denen sie dann meist auf dem Hänger
transportiert wurden.
Oft lässt der Zustand der Fahrzeuge auch gar keine
andere Nutzung zu, die Restaurationen sind in vielen Fällen aus
fehlender Sachkenntnis, bescheidenem Budget oder sogar gewollt, so
ausgeführt daß, die Fahrzeuge zwar aus einer gewissen Distanz ganz
nett aussehen aber nicht zuverlässig betriebsfähig sind.
Ich selber habe das große Glück gehabt das Hobby
„Oldtimer“ zusammen mit meiner Frau frühzeitig zu entdecken und
mir, einige Fahrzeuge aus den dreißiger- bis fünfziger Jahren so
aufzubauen, das sie 100% zuverlässig und voll betriebsfähig sind.
Als Originalitätsfetischist sind meine Fahrzeuge
nahezu vollständig original geblieben, Modifikationen beschränken
sich auf z.B. den Einsatz einer modernen Mikrofilterkartusche
anstelle des ursprünglichen Spaltfilters für das Motoroel oder H4
Glühlampen anstelle der originalen Bestückung.
Restauriert wurde immer kompromislos nach dem Motto
„ganz oder garnicht“ und nichts dem Zufall überlassen.
Nach regelmäßigen, jedesmal längeren, Fahrten
nach Abschluß des Wiederaufbauens, waren dann irgendwann auch die
nach einer, auch noch so sorgfältigen, Restauration üblichen
kleinen Gemeinheiten beseitigt und das jeweilige Fahrzeug nutzbar wie
am Tage seiner Erstzulassung.
Bei geeigneter, also artgerechter, Bewegung ist so
ein Fahrzeug ein absolut zuverlässiger Gefährte für lange Reisen.
Autobahnen oder Schnellstraßen sollte man tunlichst meiden, die
Landstraßen abseits der großen Städte und touristischen Zentren
sind das Terrain für welches unsere Oldtimer geeignet sind und
welches auch der Fahrer genießen kann. Die „Entschleunigung“
gehört einfach dazu.
Das heißt keinesfalls man solle durch die
Landschaft schleichen, eine flotte Fahrweise schadet dem alten Auto
nicht, aber Dauerfahrten mit Höchstgeschwindigkeit gehören
ebensowenig zur „artgerechten“ Bewegung wie Hetzjagten zwischen
Vollgas und Vollbremsung auf der Landstraße.
Es gibt sicher für jeden Geschmack eine passende
Art mit dem Oldtimer zu reisen. Wir haben für uns entdeckt daß,
uns die Kombination altes Auto mit altem, kleinen Wohnwagen besonders
zusagt. Viele lange Reisen quer durch Europa, jede zwischen Sechs-
und Achttausend Km lang, haben wir mit einem solchen Gespann gemacht
und würden keinen dieser Km missen wollen..
Unsere Art zu Reisen
Wir reisen praktisch ohne Planung, die üngefähre
Richtung wissen wir und morgens vor dem Start zur Tagesetappe schauen
wir auf unsere großformatigen Michelin Straßenkarten und, suchen
uns kleine und kleinste Straßen heraus die in etwa in die gewünschte
Generalrichtung führen und fahren dann dieser Strecke nach.
Gehalten wird so oft wir Lust und Laune haben und
gefahren wird solange uns danach ist. Am frühen Nachmittag halten
wir Ausschau nach einem Platz für die Nacht, spätestens gegen 17:00
sind wir dann meist am, sich so von selbst ergebenen, Etappenziel
angekommen.
Wir vermeiden grundsätzlich alle
touristischen Zentren, größere Städte vor allem touristisch
erschlossene Küsten. Größere Campingplätze sind uns ein Greul,
vor allem was mehr als 70 bis 80 Plätze hat flüchten wir. Wie weit
wir an einem Tag fahren ist sehr unterschiedlich, es gibt Tage mit
350 Km und welche mit 100 Km, je schöner und interessanter die
Strecke um so kürzer die Distanz. Da wir uns in Ländern mit großen
und reizvollen Gebirgszügen (Frankreich, Spanien, Portugal) bewegen
und sich auf unserer Strecke sehr oft Täler, Schluchten und Pässe
abwechseln, werden die zurückgelegten Km zur Nebensache, der Weg ist
das Ziel.
Wir fahren, wegen der „Schönwetter Garantie“
immer in der Hauptsaison, das heißt zwischen Mitte Juli bis Mitte
September, bei unserer Routenwahl ist das kein Nachteil, meist sind
wir auf der Straße alleine. Die großen Touristenströme bewegen
sich, Gott sei Dank, im Flugzeug oder auf überfüllten Autobahnen
und Stränden um sich dort „all inclusive“ full time bespaßen zu
lassen. Wir hoffen inbrünstig das es so bleibt und wir die schönen
kleinen Straßen und Orte nur mit den Einheimischen und einigen
wenigen Individualisten teilen müssen.
Nicht jeden Tag müssen wir weiter, wenn es irgenwo
besonders schön ist, bleiben wir nach Lust und Laune auch mal zwei
oder gar drei Tage an einem Ort.
Die Freiheit gerade das zu tun, wonach einem gerade
ist, ist auch ein Teil des Genusses.
Unsere Strecken
Hier folgt ein Ausschitt der von uns 2016 gefahrenen
Strecke, als Beispiel für Diejenigen die es möglicherweise auch
einmal versuchen wollen, wir haben einfach mal ein Stückchen
mitgeschrieben, von Neufchateau in Frankreich bis nach Pamplona in
Spanien, das heißt von also etwa einem Drittel unserer diesjährigen
Strecke.
Nr.
|
Land
|
Start
|
Straße
|
Bemerkung
|
Ziel
|
1
|
F
|
Neufchateau
|
D74
|
Montigny
le Roi
|
|
2
|
F
|
Montigny
le Roi
|
D74
|
Camping
du Chateau - F52140 Montigny le Roi, sehr schön, offen Juli,
August u. September
|
Langres
|
3
|
F
|
Langres
|
D974
|
Dijon
|
|
4
|
F
|
Dijon
|
N74/D974
|
Nuits
Saint Georges
|
|
5
|
F
|
Nuits
Saint Georges
|
D974
|
Beaune
|
|
6
|
F
|
Beaune
|
D974
|
Camping
Paquier Fane - F71150 Chagny, 20 Rue Paquier Fane - gut, offen
April bis Oktober (einschl.)
|
Chagny
|
7
|
F
|
Chagny
|
N6
|
Chalon
sur Saone
|
|
8
|
F
|
Chalon
sur Saone
|
D906
|
Tournus
|
|
9
|
F
|
Tournus
|
D906
|
Creches
sur Saone
|
|
10
|
F
|
Creches
sur Saone
|
D906
|
Camping
Municipal - F71680 Creches sur Saone, Route de Port d Arciat -
sehr schön an der Saone, offen Juli, August u. September
|
Macon
|
11
|
F
|
Macon
|
D906/D306
|
Anse
|
|
12
|
F
|
Anse
|
D30
|
Lozanne
|
|
13
|
F
|
Lozanne
|
D30
|
Brindas
|
|
14
|
F
|
Brindas
|
D30
|
Mornant
|
|
15
|
F
|
Mornant
|
D2/D34
|
Givors
|
|
16
|
F
|
Givors
|
D59
|
Les
Haies
|
|
17
|
F
|
Les
Haies
|
D59/D28
|
Condrieu
|
|
18
|
F
|
Condrieu
|
N86/D86
|
Tournon
sur Rhone
|
|
19
|
F
|
Tournon
sur Rhone
|
D86
|
Le
Pouzin
|
|
20
|
F
|
Le
Pouzin
|
D104
|
Saint
Julien en Saint Alban
|
|
21
|
F
|
Saint
Julien en Saint Alban
|
D104
|
Camping
"l Albanou" - F07000 Saint Julien en Saint Alban, 280
Chemin de Pampelonne - hervorragend offen Juli, August u.
September, Schwimmbad
|
Privas
|
22
|
F
|
Privas
|
D104
|
Aubenas
|
|
23
|
F
|
Aubenas
|
D104/D904
|
Saint
Ambroix
|
|
24
|
F
|
Saint
Ambroix
|
D904
|
Ales
|
|
25
|
F
|
Ales
|
D6110
|
Ledignan
|
|
26
|
F
|
Ledignan
|
D6110/D27
|
Pourtier
|
|
27
|
F
|
Pourtier
|
D27
|
Quissac
|
|
28
|
F
|
Quissac
|
D45
|
Cremal
|
|
29
|
F
|
Cremal
|
D17/D45
|
Valflaunes
|
|
30
|
F
|
Valflaunes
|
D1/D122
|
Saint
Martin de Londres
|
|
31
|
F
|
Saint
Martin de Londres
|
D32
|
Aniane
|
|
32
|
F
|
Aniane
|
D32
|
Gignac
|
|
33
|
F
|
Gignac
|
D908
|
Camping
du Pont - F34150 Gignac - 730 Boulevard du Moulin - sehr gut,
offen Juli, August u. September, Schwimmbad
|
Saint
Andre de Sangonis
|
34
|
F
|
Saint
Andre de Sangonis
|
D609
|
Clermont
L´Herault
|
|
35
|
F
|
Clermont
L´Herault
|
D908/D15
|
Roujan
|
|
36
|
F
|
Roujan
|
D15
|
Paouzolles
|
|
37
|
F
|
Paouzolles
|
D39/D15
|
Corneilhan
|
|
38
|
F
|
Corneilhan
|
D39
|
Maraussan
|
|
39
|
F
|
Maraussan
|
D39
|
Maureilhan
|
|
40
|
F
|
Maureilhan
|
D39
|
Capestang
|
|
41
|
F
|
Capestang
|
D5/D11
|
Argeliers
|
|
42
|
F
|
Argeliers
|
D1626/D326
|
Ginestas
|
|
43
|
F
|
Ginestas
|
D26
|
Ventenac
en Minervois
|
|
44
|
F
|
Ventenac
en Minervois
|
D124
|
Paraza
|
|
45
|
F
|
Paraza
|
D124
|
Roubia
|
|
46
|
F
|
Roubia
|
D124
|
Serame
|
|
47
|
F
|
Serame
|
D611
|
Lezignan
Corbieres
|
|
48
|
F
|
Lezignan
Corbieres
|
D611
|
Camping
"La Pinede" - F11200 Lezignan Corbieres - Rue des
Rousillous - gut, offen Juli, August u. September, Schwimbad
|
Fabrezan
|
49
|
F
|
Fabrezan
|
D212
|
Lagrasse
|
|
50
|
F
|
Lagrasse
|
D212
|
Termes
|
|
51
|
F
|
Termes
|
D40
|
Col
de Bedos
|
|
52
|
F
|
Col
de Bedos
|
D613
|
Mouthoumet
|
|
53
|
F
|
Mouthoumet
|
D613
|
Couiza
|
|
54
|
F
|
Couiza
|
D118
|
Quillan
|
|
55
|
F
|
Quillan
|
D117/D118
|
Axat
|
|
56
|
F
|
Axat
|
D118
|
Camping
"Le Moulin de Pont d´ Alies" - F11140 Axat - gut, offen
Juli August u. September, Schwimmbad
|
Gesse
|
57
|
F
|
Gesse
|
D118
|
Escouluobre
les Bains
|
|
58
|
F
|
Escouluobre
les Bains
|
D118
|
Matemale
|
|
59
|
F
|
Matemale
|
D118
|
Mont-Louis
|
|
60
|
F
|
Mont-Louis
|
N116
|
Bourg
Madame
|
|
70
|
Bourg
Madame
|
Puigcerda
|
|||
71
|
E
|
Puigcerda
|
C16/E9
|
Berga
|
|
72
|
E
|
Berga
|
LV4241
|
Sant
Lorenc de Morunys
|
|
73
|
E
|
Sant
Lorenc de Morunys
|
LV4241/L401
|
Camping
Morunys - E25282 St. Llorenc de Morunys - Ctra. De la Coma Km 1,5
- Einfach aber ok., ganzjährig offen, Schwimmbad
|
Llinars
|
74
|
E
|
Llinars
|
L401
|
Camping
Viu - E22387 Viu de Linas - Einfach aber ok., ganzjährig offen
|
Sort
|
75
|
E
|
Sort
|
L511/L401
|
Coll
de Nargo
|
|
76
|
E
|
Coll
de Nargo
|
L511
|
Isona
|
|
77
|
E
|
Isona
|
C1412c/C1412
|
Tremp
|
|
78
|
E
|
Tremp
|
C13
|
La
Pobla de Segur
|
|
79
|
E
|
La
Pobla de Segur
|
N260/N230
|
Pont
de Suert
|
|
80
|
E
|
Pont
de Suert
|
N320/N260
|
Camping
Baliera - E22486 Bonansa - Ctra N260 Km 355,5 - Am Fluß, sehr
schön, offen Januar bis Oktober, Schwimmbad
|
Castejon
de Sos
|
81
|
E
|
Castejon
de Sos
|
N260
|
Campo
|
|
82
|
E
|
Campo
|
N260
|
Ainsa
|
|
83
|
E
|
Ainsa
|
N260
|
Broto
|
|
84
|
E
|
Broto
|
N260
|
Camping
Gavin - E22639 Gavin - Ctra. N260 Km 503 - Sehr gut, ganzjährig
offen, Schwimmbad
|
Biescas
|
85
|
E
|
Biescas
|
N260/N330/N330a/N240a
|
Jaca
|
|
86
|
E
|
Jaca
|
N240
|
Yesa
|
|
87
|
E
|
Yesa
|
N2420
|
Liédena
|
|
88
|
E
|
Liédena
|
N2420
|
Izco
|
|
89
|
E
|
Izco
|
N2420
|
Monreal
|
|
90
|
E
|
Monreal
|
N2420
|
Camping
Ezcaba - E31194 Eusa - Ctra. Irun
Km 7 - Zweckmäßig, ganzjährig offen, Schwimmbad
|
Pamplona
|
Unser Auto
Dieses Auto hat uns seit seiner Restauration in 18 Jahren und über 38.000 Km nur Freude bereitet. Dank sorgfältiger Wartung, pfleglicher Behandlung und artgerechte Bewegung, steht dieses Auto noch jetzt genauso da wie vor 18 Jahren nach seinem Wiederaufbau. Ein kleines Kratzerchen hier ein kleiner Steinschlag dort sind Patina und zeugen davon das dieses Fahrzeug „lebt“.
Unser Wohnwagen
Ein Eriba Puck aus dem Jahre 1984, für unsere Zwecke leicht modifiziert. Er erhielt eine eigene 100 Ah Batterie und ein vollautomatisches 8 A Dauerladegerät. Alle elektrischen Verbraucher des Puck sind auf 12V umgestellt. Ein Kühlschrank für 12V und Gasbetrieb wurde eingebaut wie auch eine mit Gas betriebene (Hilfsenergie 12V) Umluftheizung. Ein 65 Ltr. Wassertank mit 12 V Pumpe versorgt die originale Eriba Spüle. Ein kleiner Fernseher, natürlich auch 12 V und ein Radio sind ebenfalls eingebaut.
Haben wir auf unserem Standplatz Netzanschluß – prima, die Batterie versorgt uns und wird vom Ladegerät gleichzeitig aufgeladen. Haben wir keinen Netzanschluß – auch gut, die Batterie bzw. die Gasflasche lässt uns für ca. 1 Woche autark sein.
Ein Sonnensegel, welches in 5 Minuten aufgebaut ist, gibt Schatten und schützt bei Regen, zwei bequeme Faltsessel und der originale Puck Tisch, runden unsere Ausrüstung ab.
Im Vorratsschrank gibt es Weißwein, Rotwein, Brot, Konserven, Gebäck, Zwiebeln, Knoblauch, Brandy, Oel, Essig und alles was man so braucht. Im Kühlschrank der kalte Weißwein, Bier, Saft, Wasser sowie Wurst, Käse, Butter und alles was kalt bleiben muß.
Da die eingelagerten Mengen in dem kleinen Puck natürlich begrenzt sind, kaufen wir täglich unterwegs wo es gerade passt, das was fehlt, nach.
Quintessenz
0b mit dem Wohnwagen oder von Hotel zu Hotel, jeder muß es nach seinem Geschmack machen, aber ein schöneres Erlebniß als mit dem Oldtimer geruhsam zu reisen, gibt es kaum und es schenkt dem Fahrzeug ein zweites Leben.
Tote Exponate, welche in Museen Sammlungen und hinter verschlossenen Garagentoren dahinsiechen, gibt es in Mengen, nur ganz wenige Fahrzeuge haben das Glück, lebendiger Zeuge der Technikgeschichte sein zu dürfen.
Nahezu immer und überall begegneten uns die Menschen auf unseren Reisen mit Freundlichkeit, oft sogar mit Begeisterung und wir haben jeden Augenblick genossen.
Noch schöner wäre es, wenn uns auf der nächsten Reise der eine oder andere Oldtimer auf großer Fahrt entgegekäme, dann hätte dieser kleine Bericht seinen Zweck erfüllt.
