Winter is comming!

 Vielleicht...

Da die schwäbische Mülltonne gerade einfach so läuft und ich mich deshalb nicht ständig mit der innersten Technik rumschlagen muß, wird auf einmal auch Zeit für die angenehmen Sachen rund ums geliebte KFZ. 

Ja, tatsächlich!

So Sachen die mir auch Spaß machen ... so Sachen die normalerweise an netten Arbeiten anfallen könnten. Dies Zubehör zum Beispiel habe ich zu dem Wagen dazu bekommen. Ein Zubehör das fast schon wie ein Relikt wirkt. Es ist eine Schutzmaske oder Abdeckung für den Winter. Damit ließ sich bei besonders garstigen Minustemperaturen der Wärmehaushalt des Motores in den Griff kriegen bekommen (nicht kriegen, sondern bekommen - Kriege führt man). 

Vor ein paar Tagen unterhielt ich mich noch mit meinem Onkel aus Österreich. Die hatten bei sich gerade die letzten Nächte schnuckelige 18° Minus. Da wäre die Maske bei meinem alten Hobel schon recht hilfreich.

Gut, so kalt ist es hier recht selten, aber haben ist besser als brauchen. zum befestigen gibt es so ein Hakensystem mit Rändelschrauben und Unterlagscheiben aus Gummi. Die waren leider beim Kauf des Wagens nur noch rudimentär vorhanden. Aber Glück muß man ja auch mal haben und das hatte ich damals als wir die Halle mit dem Volvomüll (letztlich) übernahmen. Da lagen in einer Grabbelkiste doch glatt Haufenweise davon in NOS rum! Nicht zu fassen. Wenn du danach suchst, findest du sowas nicht mal eben.

Jetzt hatte ich dann doch endlich mal Zeit und auch die Lust mich darum mal zu kümmern.

Hier haben wir dieses seltsame Gebilde

und hier einen Überfluß an Befestigungsmaterial

Geil! Mit Täschchen

Haken und Ersatzgummis in rauen Mengen

so werden sie angebracht

vorne zum rändeln

hinten zum Kühlergitter hin mit Häkchen und Gummi

so sitzt sie

Stufe I (seeeehr Kalt...Moskau im Winter, oder so)

Die Paßform dürfte nach rund 70(!) Jahren nicht mehr die Beste sein. Ist wohl was geschrumpft. Ich könnte mir vorstellen, daß die Maske früher das gesamte Gitter bedeckte. Die Vorgabe zum ansetzen ist hierbei das Kurbelloch.

Stufe II

Stufe III

Stufe III mit Heizung

Oder nur Heizung (ja, dahinter sitzen tatsächlich die Zugänge für die Heizluft)

Und total cool finde ich, das die Taschen für die Haken nach Demontage  beim Verstauen an die Maske montiert werden können

Jetzt kann die Kälte gerne kommen....Kommt sie ab und an ja auch. Reicht aber bisher noch lange nicht für die Maske.

So Böse

Sie sind alle soooo böse.

Wenn man die Gelegenheit hat nicht dauerhaft in seinem eigenen Sumpf zu sitzen, sondern auch mal andere Modderlöcher betrachten kann, dann ist dies sicherlich nicht schön, aber manchmal erheiternd und ganz selten auch erhellend.

Wenn es um Fahrzeuge geht, dann finde ich es immer wieder interressant zu hören, wie andere Leute so ticken. Beruflich komme ich da mit ziemlich vielen in Kontakt. Ein spannender Umstand für eine "Bewertung" eines Motorrades oder eines Autos zum Beispiel ist der Faktor wie "böse" das Gefährt rüberkommt. Wie Eindrucksvoll und gefährlich es wirkt. Für einen Großteil reicht da schon die Farbe schwarz, am besten in Matt, um "Böse" zu sein. Ein zähnefletschender Grill, "böse" Scheinwerferschlitze, böser Auspuff oder schiere Klotzigkeit ist für viele schon so beeindruckend, das sie es selber gerne hätten um wasweißichnichtwen einzuschüchtern. Vermutlich Lieschen Müller im Polo.

Das ist (nicht nur) mir tatsächlich irgendwie fremd. Ein Motorrad kann für mich überhaupt nicht böse aussehen, oder gar sein. Gefährlich für den Fahrer - klar, jedes einzelne. Aber böse? Einmal gegengetreten liegt es auf der Seite. Rammen geht damit auch eher schlecht. Bloß schnell abhauen geht damit meißt gut. Nicht sonderlich beeindruckend.

Und Autos? Ähnliches Spiel. Erste Feindberührung und die Hälfte vom bösen angebauten Kasperkram liegt auf der Straße rum. Und hierzulande wird in der Regel auch nicht gerammt weil alles direkt teuer ist (Lack, Werkstatt, Polizei, Versicherung, trallala). Warum sollte mich das "böse" Aussehen denn dann beeindrucken?

Erschließt sich mir nicht richtig. Aber naja, wenn es denn Leuten Freude macht, bitte. Deswegen würde ich aber nicht unbedingt auf der Straße Platz machen.

Aber auch ich finde tatsächlich das es Fahrzeuge gibt die Böse sind, oder es sein können....Und zwar richtig böse sein können. Die haben aber keine 20 Zoll Alufelgen, sondern Gleisketten und nen drehbaren Turm.

DAS find ich ganz schön finster!

 

 

 

source: https://www.autoevolution.com/news/u-turn/
 

Für die Bösen:

Wapu

Nicht nur ich habe Sorgen mit meinem Kram, anderen geht es ja nicht besser. Hier ist mal wieder Katzenjammer angesagt, denn der Wagen läßt massiv Wasser unter sich.

Hier sieht man auch schon sehr schön die versaute Haube

Rostwasser überall

Nach ein bissel Fummelarbeit lag der verstorbene Wasserwälzer am Boden

 

 

Ersatz lag schon bereit

schön in Farbe getaucht

der Besitzer wollte es unbedingt alles mit Dichtmasse verbaut haben - beidseitig

etwas später war alles wieder an seinem Platz

Dann folgte das übliche Trallala mit Frostschutz und Wasser befüllen, warmlaufen lassen und gucken ob alles so läuft wie gewünscht/erhofft. Leider bildet sich eine (ganz)kleine Wassermenge oberhalb der Pumpe ab. Mal sehen ob das noch stärker wird, oder sich das Leck zuknastet.

Speck

Ein Neuzugang hat sich eingefunden. Ich kann bei so Findelkindern ja nicht Nein sagen. Bewohnt und vernichtet jetzt den Garten. 

Die Wohnung ist zu klein für den.

Ein harter Fund

 

Es ist manchmal wirklich hart, was heutzutage noch in so manchen Scheunen schlummert. Und neien, ich bin nicht drüber gestolpert.

Hier mal ein 1940 Mercedes (W142) 320 Cabriolet mit Rometsch Aufbau!

 

 

 

 

 

 Kommt mir von der Optik her bekannt vor. Sowas schweinegeiles.

 

http://justacarguy.blogspot.com/2021/12/barn-find-1940-mercedes-w142-320.html

 

 

Tschjoa...

 

 

...der erste Start war schon spannend muß ich dann doch zugeben. Vor allem verblüffend, denn der Motor war auf den ersten Riß da! 

DAS hatte ich so garnicht erwartet. Schön rund lief er nicht - also zumindestens im Leerlauf. Sobald da Drehzahl ins Spiel kam lief er sauber. Naja, das muß sich auch alles wieder aufeinander einspielen. Den ersten Druckverlusttest nach der Bearbeitung machte ich im kalten Zustand nachdem der Motor am Tag zuvor Probelief. Sowas sollte im warmen Zustand gemacht werden, dessen bin ich mir bewußt, aber der letzte wurde auch im kalten gemacht, da der Motor nicht mehr laufen sollte. So hatte ich jetzt halt einen Vergleichswert.

Erfrischenderweise waren die nun gemessenen Werte dramatisch besser als zuvor und auch noch nahezu deckungsgleich. Die mittleren Zylinder vielen etwas ab, dort mogelte sich der Druck etwas an den Kolbenringen vorbei. Das ist im warmen vielleicht besser - muß ich noch prüfen. Aber zumindestens ging bei diesem Test nichts durch die Ventile. Das ist zumindestens schonmal ganz gut - bis hierhin.

Nun ist alles verbaut und ich bin mit dem Karren ein paar hundert Kilometer in der letzten Woche gefahren. Ein paar mal Ventilspiel kontrolliert/nachgestellt, Zylinderkopfschrauben nachgezogen usw.  Dann fuhr ich in eine Werkstatt und wir haben an einem Profigerät nochmal geguckt was CO, HC und die ganzen anderen Werte so hergeben. Ein bissel nachstellen mußten wir den Vergaser, aber dann kamen sehr gute Werte hinten raus. Der Leerlauf hingegen gebietet sich immer noch nicht zu meiner Zufriedenheit, da er noch so ein spotzen inne hat und etwas schüttelt. Den Werkstattmeister hat dies nicht sonderlich beunruhigt und er riet mir erstmal so 2000 Kilometer abzureißen. Schön regelmäßig nach dem Ventilspiel und den Kerzen schauen und einfach fahren.

Pfff....einfach fahren - als hätte ich jeh was anderes gewollt!

Nun, bisher läuft der Motor gut muß ich sagen. Er zieht ordentlich, ist nicht übermäßig brummig oder gar laut und der Verbrauch pendelt sich langsam ein. 

Völlig Neu: Morgens springt er auch bei Eiseskälte oder übelster Feuchtigkeit ohne Theater an und läuft auch direkt recht rund. Hier hat sich auf jedenfall extrem was geändert. Man muß nur zügig wegfahren, da der Startervergaser so heftig ist, das er die Kerzen unbedingt ersticken möchte. Aber das war tatsächlich schon immer so. 

Also alles gut? 

Hmm, ich weiß nicht. Das Hohnbild der Zylinder war ja nicht so schön. Viel zu tief und rauh waren die Spuren. Das war nicht sauber gemacht von den "Profis" und deswegen habe ich halt die Befürchtung, das der Schaden (scharf geschliffene Kolbenringe) wieder eintreten könnte aufgrund dessen der Motor beim letzten mal zum Nachbessern mußte. Ich traue denen zu, das die nochmal so stumpf waren und den gleichen Fehler wieder begangen haben.

Somit bin ich nicht ganz entspannt, weiterhin auf der Hut und etwas Spitzärschig unterwegs.

 source: thefader

 

Alkohol ist eine Lösung

 

Schließgesellschaft

 

Nach ein paar Nächten ohne Schlaf ob des Gedankenkarusselles bezüglich des weiteren Vorgehens, rang ich mich zum handeln durch. Schrott ist der Motor zwar noch nicht, aber eigentlich auch nicht mehr gut. Also kann man ihn auch selber zurecht-, oder zugrunde honken.  Anstoß zu diesem Unterfangen war ein Freund welcher glücklicherweise bei einem seeehr großem Unternehmen arbeitet, welchens sich damit beschäftigt Motoren zu testen und so Nebensächlichkeiten wie Kolbenringherstellung und dergleichen betreibt - weltweit versteht sich.

Nun, die Herrschaften sind üppigst gut aufgestellt mit diversen Gerätschaften und haben so quasi in der Wühlkiste unter der Werkbank noch so Werkzeuge liegen die unsereins nur für irre Summen kaufen könnte. Eines dieser teuren "Altertümchen" durfte ausgeliehen werden, da es eh nicht mehr benötigt wird - die haben da mittlerweile deutlich heftigeren und moderneren Kram zur Verfügung.

Wie dem auch sei, die Aussicht auf dieses Hilfsmittel gab der Nummer nochmal Schwung. Also habe ich mich auf den Weg zu einem Spezie für Motorkopfgeschichten gemacht und ihm meine Ventile hingelegt mit der Bitte diese zu prüfen und auf den erforderlichen Wert von 45° zu schleifen. Das war für den auch überhaupt kein Problem - im Gegensatz zu der Bude wo die Sachen vorher waren - und wurde auch schnell und preiswert erledigt. Inklusive Video und laaanger Beratung. Auf meine Frage hin wie es denn sein könne das diese Ventile vorher so ausgesehen haben, entgegnete er mir das dies schonmal sein könne wenn Ventile viel gelaufen hätten. 

Öhm....whoaaat?

Als ich entgegnete das die Dinger keine 5000 Km runter haben, schaute er mich an wie ein Huhn wenn es donnert. "Nie und nimmer!" platzte es aus ihm heraus. Seiner Meinung nach haben die zigtausend Kilometer runter!!! Es wären ja sogar unterschiedliche Hersteller auszumachen - also nicht aus einer Charge!  Also habe ich für Neue bezahlt und Alte bekommen. 

Prima. 

Die wurden wohl gebraucht besorgt, glasperlgestrahlt und sonst passierte nix. Astreiner Pfusch! Die Sitze zu prüfen/bearbeiten empfahl er zwingend - allerdings hielt er nichts vom selbermachen am eingebauten Herzen. Das kann ich verstehen wenn man sieht wie penibel es bei denen aussah, aber den Weg konnte und wollte ich nicht gehen. Das probieren wir lieber selber. Wenn wir da in den Sack hauen, dann ist das so. Mehr als Arbeit und die Kohle für Ventile und Kopfdichtung hat es monitär dann auch nicht gefordert.

Also: Attacke

gereinigt und überarbeitet

mit Tuschierpaste mal prüfen

das ist nicht schlecht

dafür ist sein Nachbar um so beschissener - wie im echten Leben

Also wird es Zeit für das große Gerät

den passenden Piloten auswählen

wiegt ne Tonne und hat einen Fuß mit Elektromagnet

Einstellen

Ausrichten

Ansetzen

Der Nachteil beim arbeiten im Auto. Die Kurbel mußten wir stellenweise entfernen und mit der Ratsche arbeiten da uns der Platz ausging

 

Messen und ständig prüfen war die nächsten Stunden (!) angesagt. Unglaublich wie die Zeit ins Land ging. Das war echt anstrengend.

Hochwertige Speisen halfen uns durch den Tag

und wir brauchten auch fast einen Tag dafür

wir hatten nun auch keine Übung, aber dafür war es doch ziemlich erfolgreich - behaupte ich mal

Zum Schluß wurden alle Ventile und Sitze zueinander noch mit Tuschierpaste kontrolliert

und dann rein mit dem Pack

Kopf gereinigt

Neue - und vor allem - qualitativ hochwertige Kopfdichtung

festschrauben

Neue "heiße" Kerzen wurden auch spendiert

nachdem alles angeschlossen war, kam neues Kühlwasser an den Start

diesmal kam der Klassiker rein

Ob sich der Aufwand gelohnt hat, ist noch nicht getestet bzw abzusehen. Zu verlieren hatte ich ja jetzt nix mehr, denn was der Motorenbauer da abgeliefert hatte, war ja nunmal nicht zu gebrauchen - also konnten wir es nicht mehr schlechter machen.

Ich bin gespannnt was das gebracht hat. 

 

Hü oder Hott