Beulenpest

Da der Motor beim 170er soweit wieder an seinem Platz ist, kann jetzt der Karosseriekram gemacht werden. In diesem Falle nur der Kotflügel, da dieser wirklich sehr übel weit in das Radhaus hineinsteht und für die baldige HU-Abnahme sicherlich nicht als sehr positiv angesehen wird, hehe.

So sieht das mit dem Unfallschaden immer noch aus

übel kantig

Mit Hitze, passendem Werkzeug, Kraft und Geduld ging es ans Werk

Der Schnitt bereitet mir Kopfschmerzen

So, das ist erstmal die grobe Richtung

Als nächstes muß der Schnitt geschlossen...

...und dann die kleinen Dellen und Beulen geglättet werden.

Das wird sicher lich noch einiges an Arbeit bedeuten, welche ich beim nächsten mal angehen werde.
Die Türe lasse ich aber einen Karosseriebauer machen, denn das ist schon deutlich anspruchsvoller.

Dachschaden

Vor gut 2-3 Jahren habe ich den Motor aus der Zündapp ausgebaut und gegen den Ersatzmotor aus dem Keller getauscht. Nicht weil er kaputt war, sondern weil die Kupplung nicht funktionierte. Und ein Motortausch war tatsächlich schneller gemacht, als die Kupplung zu erneuern. Der "Ersatz"-Motor stammte von der Veterama und lag schon gute 10 Jahre im Keller rum. Er sah noch ganz gut aus, aber für die 100 Euro die er mich damals kostete, hatte ich jetzt nix dolles erwartet.
Naja, nach dem Einbau zeigte sich, das er sauber ansprang, aber gar fürchterliche Geräusche machte. Gut, aber er lief. Ich wollte in der Zeit die Kupplung am anderen Motor machen und dann wieder zurückbauen. Tja, hätte, hätte, Fahrradkette. Habe ich nicht gemacht, sondern bin noch knappe 6000 Kilometer mit dem kaputten Ersatzmotor rumgerutscht (hier funktionierte die Kupplung übrigens perfekt). Aber nun ist er so richtig am Ende. Auf der Ebene waren bei Vollgas keine 50 km/h mehr drin und außer Kolbengeklapper gab es nix mehr zu hören.

Dann mache ich jetzt aus zwei Motoren einen und werde die übrigen kaputten Reste wieder herrichten und einen weiteren, gesunden Motor daraus machen.

Als der Kopf runter war, sah man schon ein schönes Schadensbild...

...eine durchgebrannte Kopfdichtung.

Aber auch der Kolben und der Zylinder sind schon weit über das Verschleißmaß hinaus.

Und Feindkontakt gab es auch schonmal...

Nun gut, daß schreit alles nach eine etwas tiefgreifenderen Inspektion. Das Pleullager ist auch nicht mehr das maßhaltigste im Lande...