Tremmelbromse: In der Werft

YesYes, es gibt natürlich auch an der hessischen Opferanode was zu machen, so ist es ja nicht.

Neben der großen Wartung gab es auch Dinge zu richten. Zuerst war da das scheppernde Geräusch welches aus dem Getriebebereich immer wieder im Schiebebetrieb zu vernehmen war. Da mußte mal schnell was gegen getan werden.

eine Bühne ist eine wohltuende Hilfe bei sowas

Am Anfang steht aber das Wort:

Das war das Erste was ich mir angeschafft habe

Als wir das Deckelblech am Getriebe demontierten, war auch schon direkt klar was hier die Geräusche verursachte. Die Wandlerschrauben hatten sich etwas gelockert und schabten an jenem Blech mit einem Heidenradau.

Sehr deutlich

Gut, das war ja eine glimpfliche Sache. Der nächste Kandidat wäre dann das automatische Getriebe. Dies neigte nämlich in den letzten Tagen zum rutschen und mahnte zur Wartung. Der gute Carlos wieder mal - Gruß an dieser Stelle - sah dies schon erfahrungsgemäß voraus als ich den Wagen gerade erst geholt hatte.

Und behielt Recht.

Das Bild ist recht unscharf. Aber trotzdem sieht man den bräunlichen Ton des Öles recht gut. Höchste Eisenbahn.

Nach dem Ablassen wurde die Ölwanne entfernt und gereinigt. Es war etwas Ölschlamm vorhanden und der Filter war ebenfalls fällig, aber nix dramatisches. Beim einstellen des Bremsbandes nach Werkstattbuch wurde aber schnell klar, das hier schon ewig keiner mehr Hand angelegt hatte.

Bremsbandeinstellung

Deckeldichtung auch neu

neuer Filter

Dichtungsgeraffel

Und neues Öl (so sieht das dann aus) nach passender Spezifikation für das TH180 - Dexron II D

Das war schonmal gut. Damit fahre ich jetzt ein paar hundert Kilometer, dann gibt es nochmal einen Wechsel und darauf hin dürfte dem Seelenfrieden Genüge getan sein. Um es vorweg zu nehmen: das Getriebe rutscht nun nicht mehr durch.

Der nächste Punkt auf der Liste war dann das Kühlsystem. Wie schonmal zuvor angemerkt macht das Thermostat einen auf Deutsche Grenze und ist immer offen. Deshalb ist wohl auch eine Kühlerjalousie verbaut um das dann händisch zu regeln.

Ändern wir das:

Fluten

Boar ey, was für ein Brackwasser

Ohne Wasser im System, konnte man gefahrlos an den Übeltäter heran.

zugeschmiert

hier wird gleich mal ordentlich durchgespült

Und hier wurde wohl mal noch versucht das Thermostat zu reparieren - mit Hammer und Zange, oder wie?

Toll, also anstatt sich ein neues Thermostat mit Dichtung für harte 12 Euro zu kaufen, versuchte man lieber das alte Ding gesund zu kloppen und alles mit einer Tube Dichtmasse wieder einzubauen. Großartig. Ich würde echt gerne wissen warum.

In das neue Thermostat kam noch ein Entlüftungsloch

Ja, so ist schön

Die Dichtfläche des Deckels bedurfte, aufgrund kariösem Befalles, leider weiterhin einer Zuhilfenahme von ETWAS Dichtmasse

Gut, das war dann auch von der Liste runter. Nun ging es hinten im Keller weiter.

Oh, das ist ja garnichtmal so schlecht

Bissel trübe das Öl, aber trotzdem alles nicht so verkehrt was man da so sieht. Stand bloß ne Weile.

Hier gab es nicht viel zu erledigen. Sauber machen, zuschrauben, neues Öl rein und Fertig.

Der Tank ist leider undicht und man erkennt auch Laufspuren des entfleuchenden Treibstoffes. Aber dafür ist hier heute keine Zeit, denn dieser Bereich geht über "Wartung" etwas hinaus.

am rechten Fangband sind die Spuren gut zu erkennen.

Im Kofferaum gab es neben einer nötigen Entrümpelung auch noch ein paar Teile wie die zb. die Verkleidung anzubringen.

in allen Ecken liegt Zeug rum

Manches davon ist auch sehr stöhn

Anderes wiederum wie gewohnt schräg

Betriebsstoffe

bester Platz

Die Kofferraumleuchte ist nicht zu retten, da sie in rund 14 zerbröselten Einzelteilen hinten rumlag und eine Verkleidungungspappe zu dem Rückleuchten hin fehlt gänzlich.

Schön auch der Blick auf das Radhaus. Hier sieht man wie der gute Mann damals seine selbstgemachten Radhausschalen befestigte.