Quellwasser

Am Benz gibbet zwei, drei Stellen, an denen immer wieder Wasser in den Wagen eintritt.
Die Hutablage z.B. ist nach ein paar Tagen Regen feucht. Also da gelangt in kleinsten Mengen Wasser rein. Hier kann es nur durch die Heckscheibendichtung dorthin kriechen.
Gut, das ist mit elastischen Scheibendichtung sicherlich zu beheben.
Nerviger hingegen ist der Wassereinbruch im Bereich der Türe. Das Problem hatte offensichtlich schon der Vorbesitzer, denn die Türverkleidung und auch die Türpappe wiesen schon deutliche Spuren von Wasser auf. Vermoderter Stoff, wellige Pappe, Wasserkränze.

Nun, ich spendierte der Türe beim Aufbau neue Dictungen, verklebte wie in "modernen" Fahrzeugen einen Spritzschutzfolie in der Türe und vergrößerte die Ablauflöcher und machte entsprechende Aussparungen in die Gummis.
Half aber nix. Besonders die Beifahrertüre erwischt es immer wieder stark. Mit entsprechendem Resultat:
Die begradigte Pappe ist wieder wellig, die gereinigte Verkleidung ist wieder voller Wasserkränze und der Dämmfilz modert....

Hmmm, wie kann das sein?
Entweder die Folie in der Türe ist nicht dicht, oder das Wasser tritt woanders ein.
Vielleicht auch beides.
Aber ein Hinweis hat sich schon aufgezeigt:

Na, herzlichen Glückwunsch

Zumindestens über die Türdichtung kann es nicht kommen

Aber diese verräterischen Spuren lassen aufmerken

Da tritt doch glatt Wasser aus dem  Zapfenschloss heraus

Tja, das läuft schön im Bogen direkt auf den äußersten Zipfel der Türverkleidung zu. Aber kann das sein? Soviel Wasser scheint darüber nicht herzulaufen.
Aber wo kommt das Wasser in diesem Falle überhaupt her? Kann ja nur von der Scheibe, oder der Dachreling her kommen. Scheibengummi ist auch neu und zusätzlich mit Dichtmasse verbaut worden. Aber: Wasser findet immer einen Weg.
Da ist das letzte Wort noch nicht gesprochen.

Nun, ich hatte aber noch anderes vor und habe deshalb die Quellsuche vertagt.
Die Räder mußten von vorne nach hinten und über Kreuz getauscht werden, damit sie sich gleichmäßig abnutzen. Das WHB und die Bedienungsanleitung sehen dies alle 3000 km vor und ich habe schon über 4000 runter. Also wurde es Zeit.

 Die Gelegenheit nutzte ich, um in die Schweller ein paar Wartungslöcher zu bohren. Denn ich wollte hineinsehen und eventuell gefangenes Wasser ablassen. Denn Ablauflöcher gibt es nicht.

Ein stufenloser Lochbohrer war eine wertvolle Hilfe um saubere Löcher zu fertigen.

das sieht gut aus

drei Löcher pro Seite sollten reichen

Jetzt ging es mit dem Endoskop auf Entdeckungstour

Beim Wiedraufbau flutete ich die Schweller durch die Löcher der Rahmenverschraubungen mit Mike Sander´s Hohlraumfett. Damals hatte ich noch kein Endoskop und konnte somit nicht erkennen wie gut oder schlecht der Auftrag mit dem Fett im Hohlraum geworden ist. Mit dem geliehenen Gerät war schön zu erkennen, das :
A) sich kein Wasser im Schweller befand
B) alles sauber mit Fett überzogen war.

Supi.

Die Löcher noch schön mit passenden Gummistopfen verschlossen.

Weine nicht wenn der Regen fällt....

Ja, mache ich trotzdem.
Zumindestens wenn durch den Dauerregen die über 50 Jahre alten Dichtungen aufgeben. Gut, Wasser muß schon seit vielen Jahren in das Auto gelangen - zumindestens auf der Fahrerseite. Denn dort ist das Holzfunier der Türe angegriffen und der Teppich auch nicht mehr frei vom Gammel.
Aber es war offensichtlich in den letzten 5 Jahrzehnten nicht sonderlich dolle viel - was am texanischen Vorleben liegen könnte.
Nun ja, die mittlerweile ziemlich toten Dichtungen hatten jetzt dem Dauerregen der letzten Wochen dann doch nicht mehr soviel entgegen zu setzen und ließen das kühle Naß direkt in den Fußraum wandern. Wohlgemerkt natürlich nur auf der Fahrerseite. Hach ja, na gut.
Dann ging ich da jetzt halt ran bevor ich mich im Winter richtig drum kümmer.

Also den Teppich raus, die schimmeligen/nassen Dämmatten flogen direkt hinterher. Boden entrosten, blank machen, grundieren. Danach habe ich die Ursache für den Wassereinbruch gesucht.
Ha! Und sogar gefunden.
Eine völlig beknackte Sache. An einer Zierleiste der A-Säule ist die aufgebrachte Dichtmasse (ab Werk) mittlerweile auf dem Rückzug und hat dem Wasser somit einen völlig unsichtbaren Weg - vorbei an den Dichtungen(!) - in den Innenraum gebahnt. Da muß man erstmal drauf kommen. Ich hatte schon den Türkontaktschalter im Verdacht, aber der ist es nicht gewesen - noch nicht.
War sehr fix zu beheben und bisher ist es auch wieder dicht. Aber mal abwarte bis es wieder ein paar Tage durchregnet. Ich denke da ist das letzte Wort noch nicht gesprochen.

Der Übergang zwischen Regenrinne und A-Säulenzierleiste ist normalerweise dicht.

unter dem Teppich war es natürlich nicht mehr so hübsch.

Weg mit dem gammeligen Kram. Bevor einer aufheult: Das gibt es alles in Neu, ohne sich vom Original zu unterscheiden.

So, alles abdecken

Zack! Und da sind sie schon, die Durchrostungen. Zum Glück sehr klein. Da der Schalldämpfer darunter liegt, ist es von unten auch nicht zu sehen. Die verschließe ich dann mal im Winter.

Nach dem blank machen kam etwas Grundierung von S&H druff. Das hält bis zum Winter