Vom Eier legen

Heute gibt es wieder was zu lesen - und hoffentlich auch zu lernen.

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Passend zu Ostern, habe ich ein feines Such und Finde - Spiel hinter mir, welches etwas ausartete.

Letztes Wochenende war ich wieder viel unterwegs im hessischen. Viel gemacht, viel gefahren, viel Benzin gequatscht. Jaa, darunter war auch das Zündungsthema, welches in den letzten Wochen doch öfter mal bei mir plötzlich aufkam. Vorteile und Nachteile von Kontakt- und kontaktloser Zündung, Reproteilen usw. wurden ausgetauscht und diskutiert.

Hätte ich wohl mal besser die Schnauze gehalten.

Keine 20 Minuten war ich unterwegs und - der Herr sei es gepriesen - kurz vor dem Rastplatz Baunsberg, ruckt die Maschine kurz, dann nochmal stärker um dann ganz zu versterben......

Wat?

-Tote Hose-

Das kann doch langsam nicht mehr wahr sein! Was ist den in letzter Zeit los?

Gut, der Pannengott hat etwas Einsehen und läßt seinen geplagten Schützling nicht auf dem Pannenstreifen verenden, sondern ich darf brav auf dem Rastplatz auf einer freien Parkläche ausrollen. Wenigstens das.

Aaaalso Haube auf und das mittlerweile einstudierte Testprozedere abgespult. Ergebnis kurz und schmerzlos: No Spark.

Hmmm, das ist aber dann echt Pech. Erst die Nummer mit dem Verteilerfinger beim letzten mal ( habe ich jetzt als erstes getestet, hihi), dann die Sache mit der toten Zündung beim Transit und eine Woche später ein ähnlicher Defekt? Das ist schon hart. 

Ok, es ist noch hell, gerade mal Nachmittag, es regnet nicht und es ist Sonntag. Also ruhig Blut. Ruhigen Blutes kann ich auch sein, denn nach der Transitgeschichte hatte ich mir diesmal ein Pfund Ersatzteil ins Auto gelegt welches nun in die Waagschale durfte: einen anderen Verteiler. Diesen galt es nun zu tauschen, einzustellen und dann weiter zu fahren. 

Garnicht lang rummachen, Frau angerufen, meinen Standort kundgetan und mein Leid geklagt. So, nun konnte ich mit dem kaputtschrauben loslegen...

Jetzt ist eine offene Haube schon aufmerksamkeitserregend - und bei meiner Karre gleich doppelt. Über mangelnden Besuch konnte ich mich dann auch nicht beklagen. Vier hilfreiche Fernfahrerhände aus Polen und Litauen verküzten ihren sterbenslangweiligen Zwangsaufenthalt mit viel Kauderwelsch und Massen an Zigaretten wärend sie mich dabei auch noch amüsant unterhielten.

Zischendurch gesellte sich noch einer dazu der nach dem Weg fragte (kein Scheiß), weil er irgendwie Osnabrück nicht finden könne...

Ja, dem konnte dann auch noch geholfen werden, wärend ich mich nebenbei darauf konzentrierte ja kein Kabel falsch anzuschließen, damit der Zündkontakt nicht abraucht.

So, der wäre schonmal raus

lieber zweimal gucken

Teile zum testen

Nach einem kleinen Denkfehler (Drehrichtung) konnte der Verteiler ordentlich ausgerichtet werden. Dann anreißen die Kiste und Zündzeitpunkt abblitzen. Junge, diesmal hatte ich aber auch alles dabei.

Das war doch erfreulich. unter großem Hallo sprang der Hobel an, alle waren glücklich, einpacken und nix wie weg. Winke Winke zum Abschied, das war gut.

Blieb es nicht - zumindestens der fahrende Teil.

Der Motor zog nicht gut, ruckelte im Schiebebetrieb bedenklich und klingelte beim Gasgeben auch gut. Hmmm, das riecht nach zuviel Frühzündung. Also am nächsten Rastplatz wieder raus und nochmal gucken. Jetzt hatte auch alles ordentlich Betriebstemperatur. Und ja, die Zündung war jetzt etwas zu früh. Nun, dies lies sich ja beheben. Dabei hielt ich noch ein paar Schwätzchen mit deutschen LKW-Treibern und ein paar Autobahnpolizisten die launig aus ihrem Auto heraus frotzelige Fragen stellten.

Was ist denn los? Was haben die alle so gute Laune?

Ok, Haube zu und weiter.

Jaaah, das zog schon besser, allerdings immer noch ruckelig im Schiebebetrieb bzw Halbgas. Das ist nicht gut, weder für mein Gefühl, noch für die Maschine. Verdammt. Beim grübeln kam mir dann aber ein gedanke, die Unterdruckdose ist ja etwas anders, könnte vielleicht zu dolle verstellen. Vielleicht besser die vom ausgebauten Verteiler drannageln? Damit lief er doch recht schön.

Also wieder am übernächsten Rastplatz raus, Haube auf, Zeug rausgerödelt und umgebaut. Auch hier gab es - ihr werdet es erraten - Besucher die Fragen hatten und Fotos machen wollten. Da es sich allerdings schon Richtung Abend hinzog, waren es etwas kürzere Unterhaltungen. Wollten ja alle auch Heim *Cries in Schrauberagonie*

Neben mir stand die ganze Zeit ein Ford Focus. Dort stieg dann irgendwann ein Mann aus, welcher auch mal schauen wollte was sein Standplatznachbar da so triebe. Und rückte auch mal eben damit heraus das er einen 57er Opel Kapitän besäße. Hier entsponn sich dann ein nettes und auch kurzweiliges Gespräch an dessen Ende er mir einen Schokohasen aus seiner schwäbischen Heimat überlies, auf das ich bei einer weiteren Panne nicht darben möge.

Das war echt großartig und half meiner gemarterten Altautoseele und meinem unterzuckerten Eingeweiden doch sehr.

und nochmal

Osterhasi

 

Tja, der Rastplatz gab einen grauenhaften Ausblick in die betonierte "grüne" Zukunft dieser vernagelten Klimasekte. Sieht nicht nur scheiße aus, sonder die verfickten Scheißdinger übertönten glatt die Autobahn. Zum kotzen ist das.

Schnell weg hier. Gut, das Land wollte ich heute noch nicht verlassen, wenigstens erstmal nach Hause. Ah, der Motor lief schon deutlich besser, könnte aber jetzt wieder etwas mehr Durchzug vertragen. Also nochmal am Vergaser drehen - und austreten mußte ich auch mal. Also nochmal einen Rastplatz angesteuert.

Als ich hier am Vergaser drehte und ein wenig hin und herprüfte, bekam ich aber plötzlich richtig ordentlich eine Ladung  von der Zündspule verpaßt, als ich zufällig dran geriet. Ach du Schande, was ist das denn? Ja, da war mal eben das Kabel ab und steckte nur lose im Stecker. Hmm, das wird eigentlich eingedreht auf so eine art Schraube. 

Sollte das am Ende gar der Grund für den Ausfall der Zü........

Auweia, das wäre aber mehr wie dämlich jetzt.

Auf diesem kleinen Rastplatz, welcher gerade einmal 100 Kilometer vom Startpunkt enfernt lag, neigte sich die Sonne auch schon bedenklich nieder und die Nacht kündigte sich an. Na Bravo, wenn das so weiter geht, bin ich schon wieder erst spät Zuhause. 

Nun kam es aber zu der letzten Begegnung an diesem Tag, um es mal vorweg zu nehmen. Vor mir hielt ein Auto an und dem entstiegen zwei jüngere Herren. Wie den ganzen Tag schon, kamen auch die ursprünglich aus dem Osten (Litauen, Polen, Russland, Ukraine oder so, ich habe nicht gefragt) Sprachen aber perfekt Dütsch und waren mit abstand die lustigsten Typen, die ich seit langem mal kennenlernen durfte. Über den Wagen haben die sich gefreut wie blöde und richtig viele geile Fragen gestellt (beides Schrauber), wieder mal viele Zigaretten verquarzt, haben selber glatt das Pinkeln vergessen, Fotos gemacht und dergleichen. Hätten wir was zu saufen gehabt, wir wären vermutlich da geblieben - als ich zumindestens, bin ja nicht so trinkfest.

Irgendwann trennten wir uns aber fast schon wehmütig und ich fuhr ohne große Komplikationen nach Hause. Nicht ganz ruckelfrei, aber machbar.

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Mir ließ die Sache mit dem losen Zündkabel natürlich keine Ruhe und ich wollte wissen ob der Ausfall der Zündung nicht doch daran lag - anstelle der wieder mal verdächtigten elektronischen Zündung. Also wurde am nächsten Tag....Richtig! Geschraubt. 

Ich wollte nur mal einen kurzen, aber eindeutigen Test machen. Dafür schloß ich den ausgebauten Verteiler mit der elektronischen Zündung an die Zündspule, legte mit einem Überbrückungskabel ordentlich Masse an und drehte an der Verteilerwelle. Das Ergebnis war eine wunderbare Abfolge von Zündungsblitzen.

Scheiße, also war es wohl doch nur das lose Zündkabel gewesen.

Versuchsaufbau

Die Pappe diente zur Isolierung, damit ich keinen unkontrollierten Kontakt zur Masse des Fahrzeuges hätte

Unten drehen, oben Funken

Ladida, herrlich. Schön selber wieder ein Ei gelegt. Also ging das Ganze Theater wieder von vorne los. Hier an der Halle natürlich viel angenehmer. Notzündverteiler raus, den doch intakten wieder rein und alles wieder eingestellt. Mein Motor läuft mit der elektronischen um Welten besser. Ist einfach so.

Gut, ich hatte noch was Zeit und wollte einen richtigen Notverteiler bauen, um ihn mit mir zu führen. Unbedingt heute noch! Also ging es flux ans Schrauben. "Flux" war dann natürlich noch bis in den Abend rein.

Ich hatte noch einen passenden Verteiler in Teilen

dieser wurde nun aufgearbeitet und zusammengesteckt

Dieser ist nahezu baugleich mit meinem originalen und paßt somit besser als der Notfallverteiler

Und soll ich was sagen? Es war doch sehr gut den Verteiler noch an diesem Tage fertig zu machen, denn bei der nächsten Fahrt zwei Tage später, konnte ich ihn gebrauchen!

Ich war gerade auf dem Weg zur Arbeit, als ich bei einer doch recht flotten Autobahnfahrt kurz nach einem Überholmanöver wieder auf einen Schlag ohne Zündung auf den Pannenstreifen ausrollen mußte. Im Ausrollen nochmal gestartet, der Motor sprang an, ging aus, sprang an, blieb an und ich fädelte mich wieder flott in den Verkehr. Ich war zum Glück kurz vor meiner Ausfahrt und es ging bergab, somit konnte ich bein nächsten Motoraussetzer eine Minute später, noch ungehindert von der Autobahn rollen. An der Ausfahrt konnte ich im Rollen noch den Motor wieder anwerfen und fuhr Richtung Halle. Ich war ja quasi in Rufweite. Aaaber es reichte nicht! 5 Kilometer weiter blieb ich dann endgültig liegen. Haube auf, nix besonderes zu sehen. Alle Verbinungen waren fest.

Dankenswerterweise hielt ein junger Mann und bot mir seine Hilfe an um mich wenigstens zur nächsten Bushaltestelle zu schieben (ca.100 Meter weg). Ich nahm dankend an und er bereute es bestimmt recht schnell, denn es ging bis zur Haltestelle leicht bergauf. Junge, was waren wir untrainierten Schweine danach ausgepumpt. 

Irre was so ein Motor leistet und wie schwer so ein Auto sein kann. Eieie, ich muß an meiner Kondition arbeiten - das kommt ja jetzt wohl öfter vor....

Das Wetter war schön, ich hatte die Ruhe weg und probierte rum. Da ich eine Ersatzzündspule dabei hatte, baute ich die einfach mal ein und siehe da, der Motor sprang an. Aha, das war es wohl.

Nä.

Da ich dem Braten nicht traute, fuhr ich Scheichwege und blieb auch prombt an einem beschaulichen Plätzchen liegen. Hier machte ich mich nochmal gezielt auf die Suche, denn nun war ich mir sicher das hier ein Wackelkontakt sein Unwesen trieb. Ich fand auch direkt etwas. Ein Kabel am Zündschloß war sehr lose, aber das brachte witzigerweise keine Verbesserung. Beim Starten selber merkte ich, das der Motor mal wollte und dann mal wieder nicht. 

Ein großer Vorteil war diesmal der Tretanlasser, diesen kann man nämlich vom Motorraum aus bedienen wärend man an den Kabeln rummacht. Super zum beobachten, einstellen und rumprobieren!

Und da fand ich den verdammten Schweinehund. Ein Kabel das zum Verteiler in die elektronische Zündung ging, hatte eine -offensichtlich- innenliegende Unterbrechung. Zieht man am Kabel geht der Motor aus, drückt man es leicht rein, läuft er. Absolut eindeutig!

Ach du Schande. 

Jungejunge, was für ein gemeiner Fehler.

Kabel festgeklemmt und zur Halle gefahren. Dort war keine Reparatur mehr möglich, da das Kabel ganz nah am Nehmer defekt ist.

altes Beispielbild

Und nochmal zurückbauen....

Direkt mal ne Neue Zündung bestellt.

Into Blindness

Die aktuelle (Anti)Werbung eines Automobilherstellers. 

Als wären die derzeitigen Supernovascheinwerfer  - besonders bei Nässe - nicht schon gemeingefährlich genug für den Gegenverkehr.

 

 

Nää, das muß noch unbedingt viel schlimmer werden.

Ist genau so eine seltsame Werbung wie die damals vom Touareg. Komplett daneben. Schön mit der Mülltonne durch die Natur geballert um ne Tüte Milch zu kaufen. Ich bin echt kein Umweltnazi, aber die Werbung war einfach Aua.

Yeah.

Hahahah, Hahaha, Hahaha! 

Alles soooo witzig, soooo innovativ.

Jungejunge

Fuckerella

Erst der Finger, dann die ganze Hand....

 

Der Bremsenkäfer vom letzten mal ist wieder da. Diesmal soll die angekündigte Achsennummer erledigt werden. 

*Seufz*

Also dann...:

Tank muß raus

Vorher natürlich der Treibstoff

          Dann mußte das Achsgelumpe abgebaut werden                  

Dank Werkzeug war dies jetzt nicht so dolle schlimm

      

So, Tank raus

Hmmmmm

Tragarme rausgekloppt

Stillbild

Jaaaahhhh, und dann habe ich dewn Achskörper ausgebaut - und nun ging der Tanz los. Aus dem mal eben eingeschobenen Achstausch wurde das Desaster....

Den Bolzen mußte ich abflexen, da sich das Gegenstück schon abgerostet hatte

Ach du Scheiße!

Tschja, das ist ja nun nicht so schön. Hier ist mal eben eine wirklich sensible Stelle vergammelt. Also entweder, wir kloppen die ganze Karre jetzt in die Tonne ( mein Favorit) oder man ringt sich durch und repariert den Kram.

Ratet mal....

Die zermüllte Achse ist raus

Der frische Ersatz steht parat

Mal eben....

Wie immer.

Mal eben kost´ Extra

Le Wochenende

Tschja, da hatte ich doch viel vor an diesem vergangenen Wochenende.

Und das hat auch geklappt - allerdings völlig anders wie geplant. Haarsträubend anders.

Die Trümmertranse braucht Zuwendung. Die kommende HU ist schon dräuend am Horizont - oder sollte schon sein, weil letzten Monat abgelaufen.
Da es aber Gevatter Rost an den Kragen gehen soll und auch mal neue Ventilschaftdichtung von Nöten sind, da sie jeden AU-Versuch erfolgreich abwehren, ist eine größere OP eingeplant.

Somit bin ich mit der Schleifhexe (Motorrad) in die Halle gefahren wo der Eimer gelagert ist, verlud das Krad im Wagen und fuhr Richtung meiner Schrauberhalle. Denn ich wollte den Transit dort lassen, da ich dort in Ruhe Schraub- und Schweißarbeiten verrichten kann, mit dem Krad wollte ich dann wieder heim fahren. 

 Ich habe es aber nicht dorthin geschafft.

Schon wieder an einer Bushaltestelle havariert. Da Fuck?

Gut, diesmal nicht mit seiner Exkremez aus Sindelfingen und das ist eigentlich das überraschende. Denn der Transit ist bisher ein Ausbund an Zuverlässigkeit.

Denoch war es ähnlich. Wärend der Fahrt einfach aus. Puff! Nix mehr.

Ich habe das erst garnicht geschnallt, dachte noch kurz: "Hä? Wisoissndersoträge?"

Ernsthaft jetzt?

Endstation wieder mal eine Bushaltestelle welche sich dankenswerterweise nach einer Kurve darbot um dort tot auszurollen.

Also aussteigen und Haube auf.

Natürlich hatten wir das denkbar schlechteste Wetter.

Ein wüster Mix aus Schnee und Regen von ordentlich Wind getrieben, peitschte die Scheiße aus mir raus wärend ich versuchte die Ursache für dieses unverzeihliche Fehlverhalten zu ergründen. Treibstoff kam schonmal, Luft war ausreichend vorhanden - blieb also wieder mal nur ein Verdächtiger - die Zündung.

Ja, die war es auch in diesem Falle.

Kein Funke - so garnicht. Hmmm, Zündspule oder die elektronische Zündung? Letztere ist immer schnell in Verdacht, hat sich aber bisher immer als sehr zuverlässig herausgestellt.

OkOk, mal überlegen. Ich habe das Krad ja hinten drinne, somit könnte ich schnell nach Hause fahren , im 170er die Ersatzzündspule aus dem Kofferaum fischen und die in den Transit implantieren.

Schmerzlich denke ich in dem Moment an die Kiste mit Zündungskrempel für den Transit, welche in meiner Schrauberhalle sinnlos herumliegt.

Ungewohnt entschlußfreudig habe ich mich sofort mit dem Zündspulemitmotorradholen-Gedanken angefreundet, als sich meine Ratio (ein seltener Moment) einschaltet: "Was ist wenn es nicht die Zündspule ist?

Dann biste gebummst.

Willst du wieder im Regen ein paar Stunden auf den ADAC warten, hmmm?"

Scheiße, nein!

Also durfte mein leidgeprüfter Bruder wieder mal der erste Auserwählte sein ( ich wußte das er an diesem Samstag nicht arbeiten mußte.

Und was kann für ihn schöner sein, als seinen freien Tag wieder mal mit seinem Bruder zu verbringen, der mit seinem alten Müll....naja, Sie wissen schon).

Als er den Hörer abnahm und ich ihn unvermittelt fragte, wo er gerade sei und was er denn heute so vorhabe, vernahm ich ein unverkennbares Schnaufen welchem eine dramaturgischen Pause folgte: "Was ist passiert? Wo bist du?" kam danach (ziemlich unverschämt wie ich finde, so oft war das diese Jahr doch noch gar nicht) als Antwort.

Ich schilderte meinen heutigen Totalausfall inklusive meiner tollen Motorrad/Zündspulenidee und bereitete ihn nur seelisch darauf vor das er eventuell, möglicherweise heute noch einen Abschleppvorgang verrichten müsste.

Er antwortete, das er tatsächlich gerade in der Nähe mit meiner Mutter unterwegs sei - hierbei möchte ich hervorheben, das es natürlich auch seine Mutter ist.

Hier wollte er mir nur durch die Blume mitteilen, das er seinen freien Tag damit verbringt mit Muttern einzukaufen, wärend der feine Herr (ich) es vorzieht lieber seinen eigenen Stiefel zu fahren.

Oh ja, sowas kann man mit einem Wort sagen!

Zum Glück bin ich mit der Arroganz meines Vaters gesegnet, ignoriere sowas einfach weg und nehme es als selbstverständlich an, dass mir geholfen wird.

Wärend ich im Transit auf die beiden wartete - meine Mutter wollte partout nicht das ich bei dem Wetter mit dem Krad fahre, sie (Plural, Lol) würden mich fahren - kamen zu meinen Kopfschmerzen noch ein paar stressige Gedanken.

Meine Lebensgefährtin war just in diesem Zeitraum aus Kassel auf den Weg zu mir – also hatte ich noch was vor. Mein Schraubersamstag ist dahin bzw. mutiert. Es ist wieder mal kalt, naß und mein gemütlicher Feierabend ist schon bedenklich in die Nacht verschoben. Ich k-ö-n-n-t-e kotzen. In diesen Gedanken schiebt sich der Wagen meines Bruders.

 

Kurzes Blabla und ab ging es die 20 Km bis nach Hause. Vor Ort bemerkte ich, das mein Hausschlüssel natürlich gemütlich im Transit liegt. Also kam ich nicht in die Wohnung und somit auch nicht an den Schlüssel vom 170er – Auweia, das kann ich meinem Bruder jetzt aber nicht sagen. Mir rinnt der Angstschweiß schlagartig die Furche runter. Aaaaber Moment! Der Kofferraum ist doch vielleicht auf, denn das abschließen nervt immer so!

Und tatsächlich, er ist auf!

Also gerade noch um die spontane Selbstentzündung herum gekommen, ab in seine Karre und zurück zum Havaristen.

Im Regen die Spule getauscht – das Bauchgefühl sagt aber schon: Näää, das ist es nicht, Alter.
Ja, war auch so.

Kein Zündfunke.

Zwischendurch rief die Frau an und fragte wie denn der Stand sei.

Och, unterirdisch.

Da Caro aber mit logischem Denken behaftet ist, stellte sie die Frage nach einem Abschleppseil. Hmm, weder ich noch mein Bruder besaßen eines – also nicht hier am Objekt natürlich.

Sie hatte aber eine Lösung – in der Halle in ihrem japanischen Kleinstflitzer läge eines, falls Bedarf.

Also wieder in die Karre meines Bruders – meine Mutter saß übrigens immer noch amüsiert dabei – und rüber zu nahegelegenen Halle (7 Km). Celica aufgebrochen, Seil rausgefummelt, wieder zurück zum Transit.

 

 Im strömenden Regen, in Pfützen knieend, das Seil zwischen Chrysler und Ford gefummelt und ab ging es. Mein Bruder hatte wohl keinen Bock mehr, oder doch noch was anderes an diesem Tag vor. Deswegen hatte er auch einen leichten Bleifuß. Ich habe in meinem Leben noch nicht so geschwitzt beim drängeln. 

 

Aber es ging gerade noch gut. Karre vor Ort in die Halle geschoben, Motorrad wieder raus, Mama und Brüda in den Arm genommen und direkt nach Hause gegeistert.

Tach gelaufen.

 

Nächster Morgen: Früh raus, den Frau will an ihrem Japaner die jammernde Lima reparieren und ich nach dem Transit schauen.

Beim Transit brachte das Messen zutage, das die Zündspulen soweit Ok sind.

Ob doch die elektronische Zündung etwa....?.

Gut, hier komme ich nicht weiter ohne Teile. Ich bin gefrustet und latsche rüber zur Frau um mal zu schauen, ob es ihr vielleicht schlechter geht als mir,damit ich mich besser fühlen kann.

Ich habe Glück, wie ich beim betreten ihrer Garage bemerke. Sie hat nämlich gerade die Lima beim Zerlegen geschrottet.

 

Okay, dieser Sonntag ist auch üm – wir sind langsam auch hungrig und ordentlich durchgekühlt. Abends haben wir uns dann mit einer Freundin zum Essen getroffen um wenigstens was Schönes zu machen.

Hingefahren sind wir mit Caro´s Winterauto (Chevy Blazer S10). Dieser sorgte dann an späten Abend noch für das nächste Highlight des Tages.

Wir verabschiedeten uns nach dem Essen von unserer Begleitung, setzten uns zufrieden und Bettschwer in den Plüscheimer – und der Anlasser drehte ohne auszurücken. Tausendmal probiert, aber kein Motorstart stand am Ende.

Whatthefucken?

Caro fallen in dem Moment alle sieben Sünden ein, denn eigentlich hat der Karren schon länger ein Problemchen mit dem Anlasser. Tschja, nun scheint daraus ein Problem geworden zu sein. Jetzt reitet aber Panik langsam großen Kummer. Montags hat sie noch frei, aber Dienstag muß sie wieder auf der Arbeit in Kassel sein – und von vier Autos geht nur noch eines.

Auweia.

Die Freundin fuhr uns Heim - und mit der Erkenntnis, dass der kommende Montag ein schmerzhafter wird, ging es in die Federn.

Der nächste Tag begann von der Wetterseite her erstmal heiter, mir schlug aber der Gedanke auf den Magen, dass wir gleich den Anlasser vom Blazer auf der Straße ausbauen müssen. Das ist echt kein Spaß bei dem Eimer – von der Örtlichkeit mal ganz ab. Kaffee ohne Genuß reingezerrt, Werkzeug in den 170er gestopft und ab zum Blazer gegeistert.

 

Vor Ort haben wir aber erstmal lieber nochmal den Versuch gestartet zu…starten. Das ging beim dritten drehen dann auch auf den letzten Ruck des Anlassers. Boar, was für ein Glück!

Also schnell in Caro´s Garage, Celica raus, Blazer rein, aufbocken, Rad ab und nachdem die Getriebeglocke demontiert war, konnte nach einer furchtbaren Ewigkeit der Anlasser nach unten aus der Schlangengrube herausgezaubert werden.

 

 

Auf der Werkbank zeigte sich aber recht schnell, das der Anlasser gut aussieht und auch noch Supi funktioniert.

Hmmm, das ist unerfreulich. Also entweder war es ein Masseproblem am Magnetschalter, oder ein Problem auf dem Weg vom Zündschloß zum Anlasser. Nachdem der Anlasser wieder an seinem Platz weilte, stellte sich schnell letzteres heraus. Werkstatthandbuch lag auch schön in Kassel, was eine weitere Fehlersuche + Behebung eher wage erscheinen ließ.

 

Okay, es gab nun ein paar letzte Optionen:

Transit ans laufen bringen, Celica ans laufen bringen, oder Mietwagen.

Mit dem 170er mag sie nicht fahren. Es war schon früher Nachmittag und die Zeit drängte.

Wir fuhren zweigleisig: Sie blieb in der Garage und wollte versuchen die Lima der Celica zu retten, wärend ich zu meiner Schrauberhalle (schlappe 35 Kilometer weg) fuhr um den Altzündungskrempel vom Transit zu holen. Vorher hatten wir noch versucht beim Teilefuzzi ne passende Lima zu ergattern, diese kommt aber erst gegen Mitte der Woche.

Als ich im schönsten Sonnenschein an der Halle aufschlug, ging auch schon das Terrorfon. Die Frau ist dran und berichtet freudestrahlend das sie aus zwei Limas eine gemacht habe und diese sei auch schon eingebaut sei und funktioniere.

Puh, wenigstens etwas.

Na, dann kann ich mich ja ohne Druck an den Transit machen. Also flott den vergammelten Zündkontakt und ein bissel Kram für drumherum eingepackt und im fetten Feierabendverkehr samt Schneetreiben zurück gekrochen.

 

Der Rest war nur eine Fingerübung mit dem Ergebnis das der Motor sofort ansprang.

Jesus....

Verdammte Axt, da hat es doch tatsächlich mal die elektronische Zündung zerlegt. Und ja, der olle Anti-elektronisch Zündung Stammtischjammerspruch „ mit nem verbrannten Zündkontakt kommste immer noch Heim“, stimmt wohl irgendwie auch.

 

 

 Hätte ich den mal dabei gehabt anstelle des Motorrades.