Alte Bremsflüssigkeit

Vor zwei Jahren hatte ich ja beim Buick die völlig maroden Bremsen ersetzt. Der alte Kram flog raus weil er, mangels Pflege und Wartung, einfach nur noch Schrott war.
Jetzt sind noch ein paar Bilder aufgetaucht die gemacht wurden, als wir die defekten Radbremszylinder öffneten.

Sehr anschaulich:

Sieben Pferde und ein Pony

Gut Ding will Weile haben. Ist es doch schon ein schlappes Jahr her, als ich mit dem Motor der kleinen Zündapp anfing.
Also Anfangen heißt in diesem Fall (wie in so vielen anderen auch) :
Ich habe mir Gedanken darüber gemacht und den Krempel erstmal in die Ecke gestellt.
So, aber nun habe ich dann doch mal richtig angefangen. Da ich derzeit seltener zum 170er komme, mußte ich meinem Drang noch mehr Schrauberchaos zu verursachen anderweitig nachgehen.

Zuerst wurde der originale`49er Motor zerlegt. Und dessen Bestandsaufnahme fällt so aus:

Positiv
- Kolben, Zylinder, Lager, und Kurbelwelle sind absolut in Ordnung. Echt schön.
- Getriebe ist auch in Ordnung. Gerade da hätte ich eigentlich mehr Verschleiß erwartet. Supi!

Negativ
- Die Gewindegänge im Gehäuse sind geplatzt bzw rissig.
- Das Gewinde auf der Getriebeausgangswelle, auf das die Mutter für die Kupplung geschraubt wird, ist defekt.
- Kickstarterwelle gut aber die Zähne verschlissen

Dann zerlegte ich den kürzlich verstorbenen `50er Ersatzmotor von der Veterama.
Hier war es anders:

Positiv
- Gehäuse in Ordnung
- Kupplung und Welle in Ordnung
- Zähne des Kickstarters in Ordnung
- Getriebe in Ordnung

Negativ
- Kolben und Zylinder verschlissen, Lager der Kurbelwelle Kernschrott
- Kurbelwelle hat deutliche Laufspuren
- Kickerwelle stark eingelaufen.
- unfaßbar viele Ablagerungen und Dreck um Kurbelgehäuse

Na, daß paßt ja gut. An beiden Motoren sind genau die gegensätzlichen Teile defekt.
Also lautet die Parole: aus zwei mach eins!

Jetzt besorge ich mir noch ein paar Ersatzteile (Wellendichtringe, Filzringe, Dichtungen ect.) und dann wird alles wieder zu einem funktionierenden Motor zusammengesteckt.

Hier der `49er

bissel saubermachen

die Teile habe ich lieber mal beschriftet

Tja, da wohnt keiner mehr

nun wird das Gehäuse des`50er Motors zerlegt

Oha! Da wurde auch schon kräftig gehonkt

Linksgewinde

Ach du Schande!

Was ist denn hier passiert? Alles voller Ablagerungen. Kein Wunder das hier alle Lager aufgegeben haben.

Ein Freund ist noch vorbeigekommen und hat uns was zum schnuppen mitgebracht.

 Lecker!

Der Reifen seiner Zündapp DB 201 mußte getauscht werden.

De Frau hat das übernommen. Kann die eh viel besser und schneller als wir.

Der Übeltäter des plötzlichen Luftverlustet war auch gefunden

Madame schraubte wieder mal an italienischem Geblüt

hier die völlig platten Filzdichtringe

Wie bekommt man die zerrockten Lager aus dem Gehäuse? So!

Als das Gehäuse auf gute 100°C erhitzt war, einfach mit selbigen (vorsichtig) auf eine Holzplatte klopfen - und es fällt einfach heraus.

Felgenschau

Da ich beim Buick den Anlasser nicht zeitnah instand setzen konnte, nutzte ich die Restzeit um endlich mal nach den Felgen vom 170er zu sehen.
Ich wollte wissen ob die innen vergammelt sind oder nicht.
Und es ist besser das jetzt zu wissen, als Gammel oder gar Durchrostungen zu entdecken, wenn neue Reifen drauf sollen bzw. der Wagen fertig ist. Die Felgen gibt es jetzt leider auch nicht an jeder Ecke - und sie sind mir bisher auch einfach immer zu teuer gewesen, wenn welche angeboten wurden.
Ein zweiter Satz wäre nämlich gut - Sommer- und Winterbereifung, sie verstehen?

Praktischerweise war ich heute mit dem Wagen meiner Eltern unterwegs. (nicht das ich diesen Umstand ausgenutzt hätte *Hüstel*)

Mann, der ist jetzt auch schon fast 25 Jahre alt. Kann doch nicht wahr sein.

So, Platz satt.

Die steinharten Pellen sträuben sich nur kurz

Man konnte sie fast runterbrechen

Erfreulicherweise sind die Felgen von innen noch sehr gut

Die Schläuche hatten es jetzt aber auch hinter sich

Mal kurz mit Öl saubergemacht. Kann so bleiben.