Turnier

Bei uns in der Halle haust derzeit ein Taunus Tunier aus den 80ern. Er gehört einem Freund von uns und der hat ihn schon so lange ich zurückdenken kann. Ich kenne den Kerl garnicht ohne den Eimer
Aber es ist ja nicht so das er nur bei uns doof rumsteht. Das Auto steht auch sonst sehr viel rum
Jedenfalls spielt der Owner sehr mit dem Gedanken ihn zu veräußern - allerdings mit Bauchschmerzen (merkt man ihm an.)

Mein weiblicher Mithäftling hatte schon länger mehr als verschähmt auf den Wagen geschielt, da das Äußere ihr sehr zusagt. Form und Farbe sind schon schwer ihr Ding. Nun gut die Geschmäcker sind ja bekanntlich verschieden. Von hinten und der Seite finde ich den auch toll. Von Vorne...naja.
Das Armaturenbrett ist hingegen ein Punkt, den die Dame eher schrecklich findet.

Egal, jedenfalls wurde sie hellhörig als die Verkaufsabsicht zugetragen wurde und es wurde um eine Probefahrt gebeten.

Ne, kein Diesel. Standuhrqualm

Jau, hinten reist es sich kommod...

Die Lüftung brauchte länger um aufzuwachen

Die Probefahrt war dann aber leider doch sehr ernüchternd für Madame. Und das nicht wegen dem Wartungsstau, der Mängel an Laufkultur, grandioser Leistungslosigkeit oder dem zerballerten Fahrwerk. Nein, das Auto machte ihr schlicht keinen Spaß zu fahren!
Puh, wer hätte das gedacht?

Nun, ein altes Auto ist nunmal keine Vernunftentscheidung und nach der Probefaht war klar: ein Taunus wird es nicht.

Ich finde unser Freund sollte sich das gut überlegen mit dem Verkauf, denn er hängt offensichtlich noch dran.

So nötig wie ein Loch im Kopf...

Nichtsahnend und sorglos im Gemüt durchquere ich mit dem ollen Eisenhaufen die Landschaft auf einer mir wohlbekannten - da täglich benutzten - Straße.
Beim erklimmen einer langen Steigung merke ich einen leichten Schlag im Gasgestänge und meine auch ein leichtes "Piff" vernommen zu haben. Nach einer Kehre schickte sich die Wassertemperaturanzeige an, ihren maximalen Anzeigepunkt im Sturm zu überschreiten, was mir schlagartig den Schreck in die Glieder fahren ließ. Ein Blick in den Rückspiegel sorgte dagegen für spontanen Schweißausbruch, denn dort ward es Nebel hinter meinem Gefährt.
Glücklicherweise hatten die Landschaftsbauer mir genau hier einen feinen Parkplatz an die Straße gebaut und ich konnte die rettende Bucht sofort ansteuern und den Motor seiner Zündung berauben.
Aus dem Maschinenraum quoll unabläßig dichter Dampf  und es roch penetrant nach Kühlwasser.
Auweia!
Was zum Geier war denn bitte das?
Zylinderkopfdichtung im Mors, oder wie? Hat doch gerade mal 18.000 runter der Motor - und die Steigung war jetzt auch nicht dolle, da mußte der in Österreich aber mehr schnaufen.

Na kötzlich.

Aber Glück im Unglück. Die Halle ist nicht weit entfernt und der Hallennachbar war auch gerade in der Nähe unterwegs.
Also aufgeladen den Hirsch und ab in die Halle zur Bestandsaufnahme.

Kann...

...echt...

...nicht...

...wahr sein.

Die erbrachte allerdings weniger erhellendes als erhofft. Es fehlte gut die Hälfte des Kühlwassers und die Brennräume waren tatsächlich mit unterschiedlichen Abbrandspuren versehen, aber die Kerzen sahen supi aus und es war kein Wasser in den Brennräumen.
Auch die Dichtung selber wirkte jetzt nicht gerade kaputt.
Das war seltsam, ich hätte hier ein deutlicheres Schadensbild erwartet.

Hmmm

noch mehr Hmmmm

eher suboptimal

Tschja, dann ist es halt so. Aber es standen an diesem Tage nunmal andere Arbeiten an und somit legte ich den abgetrennten Kopf des Verendeten erstmal auf die Werkbank.

Wärend ich so vor mich hinbosselte, viel das vormittägliche Sonnenlicht so langsam in die Halle ein und beleuchtete auch just die Werkbank mit dem Zylinderkopf. Von meinem entfernten Arbeitsplatz aus,  fiel mein Blick auf diese Szenerie und es durchlief mich ein Staunen. "Was gehört denn bitte da reingeschraubt....?" murmelte ich zu mir selber. Ich konnte das Loch was ich da erblickte erst garnicht einordnen. Als ich zur Werkbank hinging, fiel es mir wirklich wie Schuppen von den Augen:
Da fehlt doch glatt ein Froststopfen?!
Das gibt´s doch garnicht. So eine Scheiße! Und uns ist das eben überhaupt nicht aufgefallen. Der Foststopfen im Zylinderkopf war weg.
Futsch.
Kein Wunder das schlagartig soviel Wasser verloren ging.

Ich glaube mein Schwein pfeift, der andere war auch kurz davor abzufliegen

Auweia, das war mal Pfusch am Bau. Wenn man nicht alles selber macht...dann könnte ich mich jetzt über mich selber Ärgern.
Aber der Mist hier hat mich echt viel Geld gekostet....

Des Teufels Eichhörnchen...

Es ist ja nicht so das meine Schöpfung mich problemlos durch den Alltag geleitet. Also mal schön keine Legendenbildung betreiben von wegen der läuft immer; das waren noch Autos; nicht totzukriegen....
Es ist immer wieder was an seiner Exkremenz zu machen, wenn auch nur Kleinigkeiten.
Neulich glänzte der schwäbische Vierender mit der spontanen Abwesenheit von Leistung -was man in Anbetracht der serienmäßigen Ermangelung jener welchen im Allgemeinen durchaus als dramatisch bezeichnen darf.
Es fühlte sich an, als würde er plötzlich keinen Treibstoff mehr bekommen, oder zuwenig.
Solche Phänomene kenne ich schon vom Käfer, vom Krad, meiner Arbeitslust....
*Räusper*
Nun, in diesem Falle kann es ja nur die Spritzufuhr sein, überzeugte ich mich selber, Hahaaa, tausendmal schon erlebt - gar mit diesem Gefährt schonmal. Vermutlich wieder der Benzinhahn im Eimer, oder die Membrane der Pumpe klemmt. Keiiiin Problem...

Und was habe ich gesucht und probiert!
Die Pumpe pumpt, der Benzinhahn läßt durch wenn er muß und gar die Filter sind durchgängig. In einem war etwas Dreck, aber mehr nicht. Hmmm, vielleicht doch der Vergaser? Das Schwimmernadelventil? Etwas das im Tank rumschwimmt und den Stutzen ab und an verstopft?
Also hangelte ich mich über die Kotflügel in den Motorraum und suchte nach der Fehlerquelle. Die Leitungen waren aber auch alle dicht und fest verschraubt.
Ein Blick in den Vergaser war nötig:

Ein Löffel Sand

Okeeeeh, da ist was Dreck....aber das kann nicht die Ursache sein. Zumal ich mich auch dabei fragte, was denn eigentlich meine Filter nützen?
Schnell ein Blick in den Tank, aber hier war nix unterwegs was nicht aus Öldestillat bestand.
Mal den Vergaser zerlegen.

Als Ersatzteillager habe ich noch einen zwoten Vergaser in Anspruch genommen, denn es gab auch was zu erneuer. Die Leerlaufgemischschraube war etwas verschlissen und wurde ersetzt. Aber die durchgebrochene Feder der Beschleunigerpumpe fand ich dann doch erstaunlich.

Ein paar der Dichtringe der Verschraubungen war auch nicht mehr so ganz ihrer Aufgabe gewachsen und wurden getauscht.
Das Schwimmernadelventil entpuppte sich als völlig funktionsfähig....
Aber eigentlich war das alles zu wenig um die Ursache zu sein.

So!
Nach einer Probefahrt war schnell klar: das war es nicht. Ein Gefühl von warmer Kotze gleich, rann mir den Hals hoch....

Wat is denn jetzt? Dann bleibt ja nur noch die Zündung - von den leicht zu überprüfenden Dingen. Kaputte Nockenwelle, oder das Stirnrad wären mehr Aufwand. Erheblich mehr....

Also mal sehen was der Verteiler so sagt:

na das ist doch...

...ein abgerissenes Massekabel!

Hmmm, schonmal ein echt gemeiner Scheißdefekt. Aber das kann es nicht gewesen sein, denn ich habe eine elektronische Zündung verbaut - und die hat ihre eigene Masse. was sich nach einer Probefahrt auch wieder bestätigte.
Boar eh, wasisnhierwiederlos?

Naja, die elektronische Zündung könnte einen weg haben. Ich höre schon das Geheule: "Ja, so ein digitales Dingens kann ja einfach kaputt gehen und dann kommste nich mehr Heim" usw. Mimimi
Jaja, kann ja sein.
Aber meiner ist seit 50.000km da drinne und hat noch nie Ärger gemacht - das soll ein Zündkontakt erstmal nachmachen. Und billiger wären die auf die Dauer auch nicht...

der war es nicht

aber das Problem liegt hier

Also habe ich mal rumgemessen - ohne Ergebniss, Kaffee getrunken - mit voller Beglückung, und mal rumgefummelt am Objekt. Und da kam mir plötzlich die Erleuchtung: der blöde Magnet steckte nicht fets genug auf der Welle und konnte lustig seine Position verändern und somit den Zündzteitpunkt verändern. In meinem Falle in Richtung superspät.
Also no Leistung for my Engine.
War ja eigentlich schnell zu beheben.

Alter...