Schrauberschlampe

Auf diesem Blog machte ich mich im letzten Monat etwas rar, weil wir einen Umzug zu bewältigen hatten und somit so gar keine Zeit für das hier zur Verfügung stand. Ein fehlender Internetanschluß tat sein übriges.

Natürlich mußte das Alteisen auch schuften. Beim sehr geforderten Transit zeigten sich auch recht bald Auflösungserscheinungen. Der Motorlauf wurde immer schlechter. Ein ruckeln und spucken, mangelnde Leistung, schlechte Gasannahme und so weiter. Also etwas was gerade beim Umzug unglaublich auf das Nervenkostüm drückt.

Aber egal, der Wagen mußte da durch und wenn ich die Peitsche nehmen mußte.

Gut, nachdem dies auch hinter uns lag, gab es dann etwas Zeit für die Schindmähre, denn so lassen kann ich das nicht. Und was habe ich gesucht, und gemacht und getan...aber mir ist nix ins Gesicht gesprungen was dieses Verhalten hätte schlüssig erklären können. Der Verteiler war schon einer der verdächtigen Kandidaten und es wurde zum Austausch geraten. Aber mangelnde Finanzen und auch der nicht zu findene Fehler ließen mich zaudern.

Und das war ein Glück.

Als mein X-Chromosom und meine Wenigkeit nämlich an einem freien Tag zusammen an unseren Eimern rumwurschtelten (der Blazer erfreute auch mit kurzzeitigen Totalausfall), stand Sie vor meiner geöffneten Motorhaube und dabei ist Ihr sofort etwas aufgefallen was ich völlig mit Betriebsblindheit belegte.

Das Pluskabel (ich habe es bei dem Auto echt mit dem Strom) hing nur noch an zwei Adern in der Polklemme! Und so nix volle 12 Volt an elektronische Zündung und somit auch nix sauber laufilaufi.

Diese Klemme war eine Notreparatur aus dem letzten Oktober glaube ich. Da brach mir auf dem Weg nach Hause kurz hinter der Schrauberhalle die Plusklemme ab. Da stand ich direkt im Dustern und natürlich auch im Regen - in jeder Hinsicht. Also schnell zur Halle gläuft, in Kisten gewühlt, neue Klemme gefindet, zurückgewetzt und eingeschräubt in dem Auto. Ungefähr so.

Naja, und wie das so ist: wenn es funktioniert, wird es vergessen. Ich hatte keine Aderendhülse verwendet und gelötet hatte ich schonmal garnicht - draußen, im dunkeln, im Wald.... Naja, jedenfalls stand ich vor der geöffneten Motorhaube und haderte mit einer Lösung. Quick and Dirty ist ja Nachts auf dem Pannenstreifen der A4 vielleicht gut, hier in Ruhe hatte ich darauf aber keinen Bock - aus Gründen.

Im Schuppen nebenan lag zum Glück ein Haufen abgelegter Klempnerkram und da gab es dann ein passendes Kupferrohr, welches mir nun als Aderendhülse dienen durfte. 

Eingebaut und es darf gestaunt werden: alle Mühsal ist beendet. Motor läuft als wäre nix gewesen.

Tja.

Sooo hält das auch ohne Aderendhülse

Hier kann man sehen, das es ohne nicht ginge. Man bin in diesem Falle nicht ich gewesen. Jetzt hält es aber. Und ja, ich kürze das noch - ich habe keine Säge hier.