6x8

Da mußte ich doch mal anhalten und ein Foto machen.

Für so ein kleines Föppchen, ist das schon eine Menge. Kann man auch mal ein bissel Stolz sein auf die Möhre.

Heyhey, und das meißte davon selber runtergeschunden

Tsss, wenn mir das einer vor ein paar Jahren erzählt hätte, das ich sowas mal besitzen werde und dann auch noch so lange....

Hemmschwelle

Hach ja, es mußte nun sein. Lange hatte ich es vor mir hergeschoben, denn die Lust darauf war....überschaubar.

Die Schweller werden nun in die Tonne gekloppt. Vorher werden sie herausgekloppt und ich habe mir zum Schluß den Schädel an der Bühne eingekloppt. Deswegen ein abruptes Ende der Bilderstrecke, hihi.

8000er

 

 

Jahahaaa, höher geht es im Gebirge auf unserem Planeten nicht. Tschja, bei meinem Motor scheint dies auch ein Naturgesetz zu sein.

Die letzten drei Monate - oder 8000 Kilometer - war bisher wahrlich kein Grund zur Klage.

Hmmm, das war wohl lang genug.

Jetzt hat der Motor mein persönliches Ziel der Verendung (2800km) deutlich überschritten, aber doof ist es natürlich trotzdem wenn sich das Ungemach Bahn bricht. Jetzt will ich nicht zu sehr das Faß aufmachen...aber ein bissel schon.

Wie bin ich drauf gekommen? Nun, ich fahre an die Tanke, befülle den Säufer mit Treibstoff, zahle, steige wieder ein und reiße das Triebwerk an. Irgendwie kommt er ein bissel träger als sonst und braucht auch einen Gedanken länger als gewöhnlich bis er rund läuft. 

Das kann ich nicht leiden, denn es bedeutet Veränderung - bin ich in dem Bereich so gar kein Fan von.

Da kann ich nicht aus meiner Haut - ich muß das prüfen.

Also schön bei betriebswarmen Motor erstmal CO gemessen. Der lag mit seinen 2,6 % schon deutlich unter dem Wert andem ich ihn zuletzt einstellte (3,8%).

Hmmm, was ist denn da passiert?

Ok, das nervt, also Kerzen raus. Die waren geil - bis auf die vom 2ten Zylinder, denn die war etwas dunkler als die anderen. Ohoh, das kenne ich doch?

Also mal flott den Kompressionstester an den Start gebracht. Das Ergebnis gab dem ersten Verdacht recht:

1 Zylinder: 9 Bar / 2 Zylinder: 8 Bar / 3 Zylinder: 9 Bar / 4 Zylinder: 9 Bar

 Fuck. Der zwote hat wohl ein Problem.

 

Nuuuun, dann mal den ultimativen Tester ansetzen: der Druckverlusttester. Der hatte aber leider die gleiche Antwort parat: Zylinder Zwo ist läppsch. Ziemlich viel Verlust über das Auslaßventil.

Hoppla! DAS hat mich dann aber doch überrascht. Ich rechnete jetzt wirklich mit den Kolbenringen, denn die und das hohnen der Zylinder hatte ja ich selber unfachmännisch verbrochen. Aber die Ventile waren Neu, mit neuen Sitzen und auch noch auf Dichtigkeit geprüft worden - vom Fachmann.

Das Ventilspiel stimmte und somit geht das Rätselraten los. Persönlich bin ich der Meinung das es sich hierbei um Ablagerungen handelt welche dazu führen, daß das Auslaßventil nicht mehr sauber schließt. Diese Motoren  (SV) neigen zur Bildung von Ablagerungen. Aber ob es daß ist, ließe sich nur klären wenn der Kopf runter kommt und ein freier Blick auf die Ventile  möglich ist - und darauf habe ich keinen Bock. Denn über 100€ für eine neue ZKD wären wieder mal fällig und ich kann es echt nicht mehr sehen. Da habe ich schon echt viele in den letzten Jahren durchgenudelt:

Dann noch das ganze Geraffel drum herum abzurödeln...Boar eh. Aber was ist die Alternative? Naja, nur zwei Wege gibt es:

1. wegignorieren und auf Selbstheilung hoffen.

2. sollte das nicht besser werden muß der Kopf wieder runter und Ventile einschleifen

Hmmm...ischweißnich. Ich glaube ich sitze das erstmal ein bissel aus. Wenn es schlechter wird, ok. Dann muß ich da mal bei. Und wenn es "nur" das reinigen ist...Na gut. Der Wagen ist streng genommen einfach furchtbar alt und ich benutze den wie ein neues Auto. Da muß ich wohl einfach öfter ran. Thats the price to pay.

Jau! Das ist läppsch. Was hier mit dem Bild passiert ist? Keine Ahnung...

Zusätzlich hatte ich seit dem letzten Ölwechsel einen höheren Ölverbrauch. Das ist natürlich beängstigend, denn es ist ein untrügliches Zeichen für einen teure und tiefgreifenden -Defekt.

Zum Glück scheint ein großer Teil  des Verbrauches ein einfacher Verlust zu sein. Ich bemerkte einen Ölfleck, unter dem KFZ in letzter Zeit und es stellte sich heraus, das der letzte Ölwechsel wohl einen Defekt bei der (immer wieder verwendeten Dichtung - *Schwitz*) hervorgerufen hat. Damit lief dauernd Öl aus, ohne das ich es bemerkte.

Ooookääääyyyy, das "freut" natürlich. Der Motordefekt ist wohl nicht so nahe wie befürchtet - ich habe da ein Trauma.

Zum Glück habe ich einen umfangreichen Fundus an Ersatz- und Verschleißteilen.

Das ist es!

Beim wechseln des Filters wurde noch etwas  - metallhaltiges - Öl abgelassen.

Jo, so ist es gerade. Hoch die Tassen. 

 

Die Hoffnung stirbt zuletzt.

   

Das Hamamatsu Experiment #4

Bitte nicht ganz so dolle abkotzen, aber die Bilder sind mies - wieder mal. Ich habe mich noch nicht um eine vernünftige Kamera gekümmert.

An der Katana ging es kleines bissel weiter. Die Bremssättel wurden zerlegt, gereinigt, für gut befunden und wieder zusammengesteckt + verbaut.

Das Problem mit der nicht ganz so passenden Auspuffanlage wurde mit dem beherzten Einsatz eines Stemmeisens nachdrücklich beseitigt. ^^ Manchmal darf es auch weniger akademisch sein.

Schrauben lösen

Kram zerlegen

Alter Schwede! Die Kolben sehen aus wie Neu!

Genau wie der Rest! Supi

Also einbaufähig das Ganze

Lenkerendendingens sind dran, Bremspumpe auch

Die Anti-Dive Geschichte bleibt dran, weil ich finde das es geil aussieht. Habe mich aber erstmal dafür entschieden das außer Funktion zu setzen. Macht es gerade einfacher.

Gabelbrücke bzw Kotflügelhalter entrostet und schwarz getünscht

und den raren GFK Kotflügel eines Zubehörspezis - dessen Name mir völlig entfallen ist - montiert

lackiert wird später. Erstmal bunter Hund

Mhmmmm

Ja, Spiegel sind dann noch so ein leidiges Thema, da sie ziemlich störend an dem Bock aussehen. Egal was, es ist immer irgendwie ein Fremdkörper. Die optisch noch am erträglichsten sind die hier abgebildeten. Die werden dann allerdings vor der Montage noch Schwarz lackiert. Bei allem Egal und Zeitdruck - aber so wäre dies sogar mir zu heftig.

Tschaka

 

Schnosturm

Ich habe mich durch das Wetter gewühlt und mir Zeit genommen um ein paar Fotos zu machen.

Herrlich.

 

Plage

 *Stöhn*

Der nächste Haufen bitte in die Notaufnahme! Der nächste Haufen Bitte! 

 

Not-OP weil Bremsdruck weg. Ach ja, dabei kam auch heraus das die Vorderachse aufgrund des Befalles mit der braunen Pest amputiert werden muß. Das wird aber etwas verschoben.

Yeah, garnicht fummelig da drinnen, yeah.

Joa, das ist mal ein eindeutiges Schadensbild. DA sollte nun wirklich keine Bremsflüssigkeit rauskommen

der funkelniegelnagelneue HBZ ist natürlich auch schon da - sowas hat der Besitzer in weiser Voraussicht schon alles in Reserve angelegt

 

 Eingebaut, entlüftet und wieder auf die Straße damit. Den sehen wir wegen der Achse eh noch früh genug wieder.