Lange Leitung

Tja, verläßt du dich auf andere, dann bist du verlassen.

Die Firma die vollmundig verkündet hat, sie könne die Leitungen des Blazers reparieren, hat nach einer Woche dann doch festgestellt das sie dazu eben nicht in der Lage ist.
Das war schonmal Arsch. Also auf zum nächsten der ebenso hochtrabend Leitungsglück versprach. Aber auch hier war es eher wie beim Blinde Date. Eine herbe Entäuschung.

Hervorragend. Viel Gelaber bekommen und viel Zeit verloren.
Also: Hilf dir selbst, dann hilft dir Gott.

The mighty Internet schuf Abhilfe in Form von genialen Steckverbindern und Kunststoffleitungen welche man als Ersatz zu den Stahlleitungen nehmen kann - oder mit ihren Resten verbinden, je nachdem.

Hierbei gab es auch noch stramme Verzögerungen, weil es bei manchen Firmen nicht so dolle mit der Kommunikation ist. Aber irgendwann war auch das geschafft und somit konnte es losgehen.

Ich habe hierbei so gut wie garnix gemacht, denn zur selben Zeit habe ich mich mit der Zentralschmieranlage rumgeärgert und die Dame zieht es eh vor alleine zu schrauben.

Ein Kessel buntes

 

Ach ja, daß Lenkrad wurde auch getauscht

Weg mit dem Chromscheiß mit Wurstkringel

Es ist Nacht und es wird immer noch geschraubt

So, fertig. Nur noch aufräumen und ab nach Hause.

Reparatur war erfolgreich im übrigen. Der Wagen läuft jetzt wieder im Alltag und bisher ist der Sprit nur dahin gelaufen wo er auch hin soll.
Und wieder zeigt sich: Wenn man die Möglichkeit hat, dann sollte man es selber machen.

Tankdesaster

Beim Blazer bildete sich unter dem Tank immer wieder eine kleine Krafstoffpfütze. Sowas ist garnicht gut. Da mußte schnell Ursachenforschung betrieben werden. Nach dem Abbau des Rammschutzes kam ein ziemlich rostiger Tank zum Vorschein. Klar, der hängt in einem wunderbaren Mikroklima aus Spritzwasser und nassem Dreck. Also erstmal raus damit und nachsehen.
Nun, die Leitungen der Benzinpumpe (ist im Tank verbaut) sahen auch schon eher Arsch aus. Das war alles irgendwie doof. Die Reparaturversuche an den Leitungen waren auch zum scheitern verurteilt. Alles zu gammelig, zu eng.
Alsbald wurde ein neuer Tank sowie eine neue Benzinpumpe bestellt. Da es den Kram zu kaufen gibt, muß man da nicht rummachen.
Nachteil ist natürlich, das der überwiegende Teil der Ersatzteile in den USA bestellt werden muß und deshalb ein paar Tage Wartezeit einzuplanen sind. Aber das ist letztlich auch ok, wenigstens gibt es die Sachen noch in Neu zu kaufen!
Das ganze Anbaugeraffel wurde direkt mitbestellt.
Als die Teile da waren, wurden sie nochmal lackiert und vor dem endgültigem Einbau unter dem Wagen mit Fluid Film behandelt. Das dürfte für geraume Zeit halten.

Der Einbau war etwas kniffelig. Denn so in Rückenlage auf dem kalten Garagenboden mit der Taschenlampe ziwschen den Zähnen und unter doch sehr beengten Verhältnissen....tja, da gibt es angenehmeres. Nach diversen Flüchen war es aber geschafft und der Tank saß an seinem Platz - aber irgendwie nicht so richtig. Hach ja, das nahende Ziel vor Augen öffnet Flüchtigkeitsfehlern Tür und Tor. Die Leitungen verlaufen über den oberen Fangbändern - war in diesem Fall aber nicht so und somit wurden die Gummileitungen gequetscht. Aargh! Also nochmal raus das ganze und dann unter weiteren Verwünschungen richtig machen.
Himmelherrgott.

Aber natürlich war es damit leider nicht getan. Denn nachdem die hintere Peripherie neu montiert war, gab natürlich das nächste schwache Glied der Kette auf: die Druckleitung.
Die tropfte nun lustig vor sich hin.
*Stöhn*
So, das war der Punkt wo einem klar wurde: der ganze Kram kommt jetzt aber auch Neu rein! Und das nächste mal wird auf einer Bühne gearbeitet.

 

Und natürlich war der Tank gerade voll...

Ohweh

Soooo, das ist schonmal neu.