Tremmelbromse

Freitag, 4. Dezember 2015

Bling und Bing

Damit die sparsam verteilten Pferdchen im Motor der Zündapp auch alle beim nächsten mal parat stehen, wurden die Innereien etwas aufgemöbelt. Die Kurbelgehäusehälften sind gereinigt und innen poliert worden, damit die Frischgase schön durchflutschen können. Grate entfernt und die Kanäle im Zylinder soweit wie möglich geglättet.
Zudem wurde ein neuer Wellendichtring eingepresst. Der Alte war nun wirklich nicht mehr zu gebrauchen und wehrte sich recht gut gegen seinen Ausbau.
Der zuvor besorgte Filzstreifen für die Getriebeausgangswelle paßte hervorragend in die Nut, allerdings konnte ich bisher noch keinen für die Kickerwelle besorgen. Deswegen war das auch noch nix mit dem Zusammenbau.

Kein Problem. Gibt ja noch diverse andere Dinge zu bearbeiten.
Der Bing Vergaser zum Beispiel.
Die Standzeit hat ihm jetzt auch nicht so gut getan, also zumindestens war in der Schwimmerkammer so kristalisierter, körniger Belag.
Ist ja schnell zerlegt so ein Vergaserchen und die Teile erhielten ein wohlverdientes Ultraschallbad. Danach noch mit neuen Dichtungen und einer neuen Regulierschraube bestückt und fertig war die Laube.

Ein deutlicher Unterschied

nach schweißtreibender Arbeit, war auch die andere Seite "Bling"

neue Filzdichtung

und neuer Wellendichtring

gibt aber noch ein paar Neuteile zu verbauen

der Bing Vergaser

der moderne Sprit ist echt *#§%~!

Da das Gewinde am Deckel der Schwimmerkammer recht verschlissen ist, hilft dieser O-Ring den Deckel dicht zu bekommen

nach dem Ultraschallbad

Donnerstag, 3. Dezember 2015

Na gut...

...er ist wirklich hinüber. Welle krumm und Kollektor runter. Brauchten wir garnicht erst abdrehen. Also doch neu bzw. überholen lassen.

rein in´s Bohrfutter

Ohje, eiert ganz schön

Nach dem reinigen war recht deutlich zu sehen, daß hier nicht mehr viel Staat zu machen ist

Also alle Einzelteile einpacken und dann mal weiter sehen...

Freitag, 27. November 2015

Alte Bremsflüssigkeit

Vor zwei Jahren hatte ich ja beim Buick die völlig maroden Bremsen ersetzt. Der alte Kram flog raus weil er, mangels Pflege und Wartung, einfach nur noch Schrott war.
Jetzt sind noch ein paar Bilder aufgetaucht die gemacht wurden, als wir die defekten Radbremszylinder öffneten.

Sehr anschaulich:

Montag, 23. November 2015

Sieben Pferde und ein Pony

Gut Ding will Weile haben. Ist es doch schon ein schlappes Jahr her, als ich mit dem Motor der kleinen Zündapp anfing.
Also Anfangen heißt in diesem Fall (wie in so vielen anderen auch) :
Ich habe mir Gedanken darüber gemacht und den Krempel erstmal in die Ecke gestellt.
So, aber nun habe ich dann doch mal richtig angefangen. Da ich derzeit seltener zum 170er komme, mußte ich meinem Drang noch mehr Schrauberchaos zu verursachen anderweitig nachgehen.

Zuerst wurde der originale`49er Motor zerlegt. Und dessen Bestandsaufnahme fällt so aus:

Positiv
- Kolben, Zylinder, Lager, und Kurbelwelle sind absolut in Ordnung. Echt schön.
- Getriebe ist auch in Ordnung. Gerade da hätte ich eigentlich mehr Verschleiß erwartet. Supi!

Negativ
- Die Gewindegänge im Gehäuse sind geplatzt bzw rissig.
- Das Gewinde auf der Getriebeausgangswelle, auf das die Mutter für die Kupplung geschraubt wird, ist defekt.
- Kickstarterwelle gut aber die Zähne verschlissen

Dann zerlegte ich den kürzlich verstorbenen `50er Ersatzmotor von der Veterama.
Hier war es anders:

Positiv
- Gehäuse in Ordnung
- Kupplung und Welle in Ordnung
- Zähne des Kickstarters in Ordnung
- Getriebe in Ordnung

Negativ
- Kolben und Zylinder verschlissen, Lager der Kurbelwelle Kernschrott
- Kurbelwelle hat deutliche Laufspuren
- Kickerwelle stark eingelaufen.
- unfaßbar viele Ablagerungen und Dreck um Kurbelgehäuse

Na, daß paßt ja gut. An beiden Motoren sind genau die gegensätzlichen Teile defekt.
Also lautet die Parole: aus zwei mach eins!

Jetzt besorge ich mir noch ein paar Ersatzteile (Wellendichtringe, Filzringe, Dichtungen ect.) und dann wird alles wieder zu einem funktionierenden Motor zusammengesteckt.