Tremmelbromse: Oktober 2020

Freitag, 23. Oktober 2020

Parklicht

Ab und zu muß es auch mal was für´s Auge und Herz sein. Wollte ich immer schonmal haben, da mein Hobel keine Parklichtfunktion hat. Konnte ich kürzlich für einen normalen Betrag ergattern - also kein Oldiaufschlag weil das Ding auch zufällig an einen Porsche passen könnte.

Praktischerweise hat der 170er eine Steckdose unter dem Armaturenbrett

Nä wat schön

Und für die Schlauberger unter euch:

Ja, das kann man auch für die Beifahrerseite benutzen. Der Lampenkopf ist drehbar....

Freitag, 16. Oktober 2020

Und wieder, und wieder, und wieder, und wieder, und wieder........

Wilkommen zu der gefühlt X-ten Runde im lustigen Motorentauschen.

Soooo, wie war denn der Stand der Dinge noch gleich?

Ach ja, ich hatte ja den gemachten Motor, welcher ja abermals verendete (Siehe Hier: https://tremmelbromse.blogspot.com/2020/04/possum-sed-nolo.html ) zu einem anderen Motorenbauer gebracht, damit der mal darüber schaut und mir sagt was er denn davon hält.

Tja, dessen Meinung war eindeutig. Der Motor ist kaputt.

Aber der Haupttreffer waren die Ventilsitze. Diese wurden nämlich unsachgemäß eingebaut und somit war der Brennraum nie Gasdicht!

Dies hatte natürlich zur Folge das unkontrolliert Verbrennungsgase und Gassäulen sich überall breit machten - laienhaft gesprochen - und natürlich Schäden verursachten. Vom schlechten Lauf und der mangelhaften Leistung mal abgesehen.

Zylinder nicht maßhaltig, Kolben Schrott, Kolbenringe auch. Lager sind naja. Ventile angegriffen.

Schlicht und ergreifend Pfusch am Bau.

Der Motorenpfuscher windet sich darauf angesprochen natürlich ob dieser Aussagen und es soll hier jetzt nicht das Thema werden. DAS ist eine ganz andere Baustelle die sicherlich noch einen langen Atem braucht.

Was blieb zu tun?

Hmmm, was ist eigentlich mit dem Originalmotor? Der liegt hier ja noch so unmotiviert herum. Den prüfen zu lassen kostet nicht viel und dann kann ich ja mal schauen was ich mache.

Also zerlege ich den Haufen doch mal:

Zylinderkopf runter und schon war etwas zu sehen.

Uhuu, Feindkontakt

zumindesten weiß ich jetzt wo das Geräusch herkam...

im Kopf war natürlich das Spiegelbild

Ölwanne runter...

...und Kurbelwelle, Pleuel und Kolben raus

Ooookäääyy. Die Kolbenringe haben wohl anderes zu tun gehabt

Zum Beispiel sich nach oben einen Weg ins Frei zu erkämpfen

Holy Shit!

Naja, das war jetzt zwar zu erwarten, aber dennoch immer wieder spannend zu sehen. Egal, der Rest sah irgendwie vertrauenserweckend aus. Also brachte ich den Motor zum Motorenbauer und wartete mal ab was da gefunden wurde.

Tja, die Antwort kam recht schnell. Kolben, Ventile und Sitze sind üm, der Rest ist supi um überarbeitet zu werden. Wat? Echt? Der Kostenvoranschlag war zu gut um ihm abzulehnen - also biddeschön, einmal alles.

Ein paar Tage später war dergemachte Motor auch wieder bei mir. Gott, hätte ich das doch direkt so gemacht und mich nicht belabern lassen. Wenn ich an die vertane Zeit denke, wird mir schlecht.

erstmal die Ölwanne blitzeblank putzen

dann den Burgmannring montieren

Rechts der Alte. Der Neue muß geteilt werden

so, dann die Ölpumpe verbauen

dabei ist daruf zu achten, das die Aufnahme des Verteilers in Fahrtrichtung fluchtet

die Gehäusehälften wurden peinlichst genau gereinigt und dann dünn(!) mit Dichtmasse versehen.

Und dann kam die Ölwanne druff.

Dann gab es wieder ein paar Tage Geldbeschaffungsmaßnahmen (Arbeiten, sie wissen schon) und endlich war wieder Wochenende und es konnte weiter gehen.

Natürlich gab es noch so manches zu überholen. Der Anlasser benötigte wieder Liebe und die Kupplung mußte mit bedacht montiert werden. OT-Markierung stimmte am Schwungrad auch.