Rückwärtiger Dienst

Kaum werden die Tage kürzer, kackt die hintere Beleuchtung ab. 

Bremslicht und Kennzeichenleuchte haben sich in die ewigen Jagdgründe verabschiedet. Sorgsamerweise lag in den Schubladen Ersatz bereit, da es sich hier aber um LED-Gefoppel handelt, ist die Arbeit mit Löten und Co. verbunden. Das ist lästig, nicht eben gemacht und tatsächlich am einfachsten den Kram mitsamt Kotflügel abzubauen.

Kabellöterei ist Bildtechnisch nix geworden, also muß das drumherum reichen

Hinter dem Nummernschild hauste Mutter Natur

Das Krad nahm ich mit zur Halle, dort läßt sich einfach besser schrauben. Und wenn es nicht klappt, muß ich nicht im dunkeln ohne Licht nach Hause fahren. Hat Vorteile.

Oh, und ganz wichtig: Neue Winterreifen sind auch wieder drauf

 

Ente gut, alles gut.

Wenn man vom Teufel spricht, ...

 ... kommt er dahergerannt.

Heute im Form eines Zustellers. Allerdings ohne schlechte Nachrichten, sondern mit harter Ware.

Die Kolbenringe sind da:

Endlich!

Via:https://www.zoobio.de/blog/

Zappzerapp

 Bodengruppenzusammenschraubing:

Wundervolle neue Achsschenkelbolzen

schön verpresst in neu lackierte Achsschenkeln

und "Zack"! eingebaut in die Achse

 

 

Naja, "Zack" ist natürlich nicht richtig. Mit dem Spanngurt als Hilfe ging es deutlich besser, denn die Kraft der Drehstäbe ist händisch nicht zu überwinden ( paßt sonst nicht auf die Tragarme ;)   )

das Getriebe wurde auch nach der Lackierung fein bestückt

neue Buchse und Feder

Vorderachse an ihren Platz

Anschlaggummis auch neu. Herrlich

Man sollte sich aber nicht vertun! Es ist zwar alles überhholt und ein Haufen neuer Teile werden verbaut, dennoch ist es ein langwieriger Prozess alles sauber und OHNE Macken zu montieren.

Die Heizung bekam auch Ihr Fett weg

Der Ausbau war zum fetten eh nötig - aber zudem waren die Züge am Ende zu den Heizbirnen abgerissen. Also mußte Ersatz her

Und den gab es natürlich auch in neu! DAS ist echt ein Vorteil am Käfer

Geil

Rein damit

Da der originale Drehknauf ( ja, wie bei der Heizung, oder am Wasserhahn zuhause, hihi) verschollen war, kam auch eine IA -Reproversion zum Einsatz

Kacke! Denn schritt des Einbaues habe ich auf einer anderen Kamera die weiß Gott wo liegt. Wie Ihr seht, ist das Getriebe schon drin

Ankerplatte mit Gerödel und Dichtungen montiert

Hach, das ist doch schön

Ach ja, Stoßdämper in Neu kamen auch dran. Versteht sich von selbst, gelle?

 

Tja, das ist sehr befriedigend. Geht zwar echt viel langsamer von statten als gedacht, aber dies ist der Sorgfalt geschuldet. Jetzt zb. den Lack zu zerhämmern wäre sträflich....

Wegweiser

 

Ich habe mal in die Geldbörse gegriffen. Nicht so tief um Profiwerkzeug zu besorgen, aber tief genug um Chinakram zu umschiffen, hehe.

Nachdem wir das bei einem Freund mal ausprobiert hatten, wollte ich das immer haben. Nun habe ich das auch hinbekommen und auch direkt an der Winterwanne der Herzdame ausprobiert. Die hatte nämlich kürzlich ihren Dreieckslenker samt Anbauteilen erneuern müssen und natürlich fuhr sich das Klötzchen danach schlimmer als jeh zuvor.

Na dann:

Girl ät Wörk

Das Gerät ist geil. es zeigt an wie weit die Spur verstellt ist und man kann entsprechend nachbessern. Man legt das Gerät vor den Reifen, fährt drauf und dabei zeigt das Gerät den Winkel der Spur an. 

Bums, fertig!

Nun muß man entsprechend handeln, entweder eindrehen, oder ausdrehen. Nachteil bei dieser Meßmethode ist natürlich, das man das Ergebnis seiner Einstellarbeiten erst sieht, wenn man ein weiters Mal über das Gerät fährt. Gut, das kann mitunter nerven, besonders wenn man pingelig ist. Und dann muß das andere Rad auch noch eingestellt werden. Also alle nochmal.

Aber dafür macht man es selber, vor Ort zu einer Zeit sie man selber bestimmt und so wie man das selber für richtig hält. Denn die  (im Werkstatthandbuch) angegeben Werte beziehen sich auf Neuwagen mit neuen Reifen und Gelenken. Hier ist alles gebraucht und da ist entscheidend das der Hobel geradeaus läuft, mehr nicht. Für die optimale Abstimmung braucht es bei diesem Gefährt auch noch den Sturz, aber das Geräte habe ich nicht - noch.

Erinnert Ihre Euch noch an die Seitenteilarie? Viel Arbeit, viel Liebe, Kälte, Schmerz Frust und Leid? Nur ein kurzer Moment der Schwäche und alles ist dahin:

Der Pöller der Begrenzung des Grundstückes war morgens bei Regen und Hektik der Endboss.

Zum weich werden ist das....

Reibscheibe

Irgendwie war das erneuern des Mittellagers bzw. des Gummis der Kardanwelle beim Transit nur kurz von Erfolg gekrönt. Der ganze Fuck hoppelte beim einkuppeln immer noch wie die Sau, zwar nicht mehr so oft, aber immer noch oft genug. Besonders anfahren an Steigungen oder Rückwärts fahren, waren immer mit einem Greuel behaftet. Das gehoppel ging durch Mark und Bein.

Die Diagnose lies als Hauptgrund (es ist noch mehr im Busch) eigentlich nix anderes mehr übrig als die Kupplung. 

Dankenswerterweise gibt es den Kram auch schön in Neu - ja genau - für den ollen Transit. Noch ein paar Dichtungen für das Getriebe dazu und es könnte dann auch losgehen. 

Die Teile lagen nun schon ein paar Wochen doof in der Halle rum und begangen schon zu kompostieren. Ja nu, ich fahre fast nur Motorrad und brauche echt einen triftigen Grund um mit dem Auto zur Halle zu fahren - und um mit dem Transit zu fahren brauche ich noch einen dicken Sack mehr Gründe. Autofahren über Land ist mit dem nicht soooo lustig.

Deswegen war es diesmal auch eine Kurzschlußreaktion. Denn ich hatte was zu transportieren, es regnete wie Schwein (was mir das fahren gemütsmäßig etwas erleichterte, denn bei so einem Wetter fahre sogar ich nicht sooo gerne Motorrad ^^) . Und das fahren war so schrecklich, da sich die Gänge auch nicht mehr so gut in der Kulisse Bewegen ließen, ab und an krachend ineinanderfuhren und anfahren zur lästigen Tortur ausartete.

Also fing ich gegen frühen Nachmittag an, mein Auto zu zerupfen um die Sache aus der Welt zu schaffen. Das selbe Auto, mit dem ich am Besten noch nach Hause fahren wollte - was anderes stand in der Halle auch nicht zur Verfügung. Wieder mal eine besonders schlau Idee! Laß uns doch mal die Karre zerlegen mit der man wieder Heim muß! Was ist wenn die neuen Teile nicht passen? 

Die Gedanken kamen mir natürlich erst, als das Getriebe schon neben dem Wagen auf dem Hallenboden lag und es anfing zu dämmern.... 

Fuck...

Jupp, ich war vorher noch einkaufen....

Die Karre ist zwar hoch, aber aufbocken ist hierbei doch noch nötig - und bequemer. Warum nicht die Bühne benutzen? Nun, der Hallennachbar hat die leider komplett mit amerikanischem Sperrmüll vollgeladen.

Nachdem Anlasser, Kardanwelle, Getriebetraverse, Kupplungsseil und die Verscharubungen sowie der Schalthebel demontiert waren, konnte es auch schon raus, das kleine Miststück

Alter, war das verdreckt

Ein völlig totgenudeltes Ausrücklager

Das Schwungrad sah zum Glück sehr gut aus

Und wieder ne Bombe gebaut...und daneben steht die andere Sprengung.

New

zuerst habe ich mich erschreckt, da der neue Kupplungsautomat anders ausschaut

Aber Durchmesser und Höhe stimmen

neues Ausrücklager

und die neue Mitnehmerscheibe

die alte war aber garnicht schlecht. Wirklich nicht

die Anlaufscheibe am Automaten dafür um so mehr. Holy Shit! Die sah aus wie eine zerfickte Bremsscheibe! Rattermarken, Riefen, Wellen und bläuliche Verfärbungen. Und die Lamellen waren auch noch abgewetzt und rostig. Endkampf

Das neue Produkt paßte saugend

ein paar Anbauteile sahen nach einer gründlichen Reinigung auch wieder brauchbar aus

Yeah

grob gereinigt, teilweise mit neuen Dichtungen bestückt und alles bewegliche gefettet. Einbaubereit!

und Zack

So, zum Schluß wurde noch neues Öl reingefummelt und es ging zu einer kurzen Probefahrt. Danach stellte ich noch das Kupplungsspiel genauer ein und es ging auf die Heimfahrt - um 23 Uhr....

Das war zu vorher ein Unterschied wie Tag und Nacht! Wahnsinn wie weich sich das auf einmal alles bewerkstelligen läßt. Und der Wahnsinn liegt darin womit man sich vorher rumgequält hat.

Das Anfahrhoppeln ist verschwunden, ebenso wie das harte rupfen. Die Gänge lassen sich nun auch leichter durchschalten. Hierbei muß man allerdings immer noch behutsam vorgehen, da es etwas Liebe braucht. Zwischenkuppeln ist hierbei weiterhin ein guter Ratgeber. Es sind schlicht die Synchronringe abgenutzt. Aber das ist was für eine späääätere Epoche.

Ansonsten hat er so ein Lastweckselschauckeln was mir tierisch auf die Nerven geht. Ein Spiel zwischen einer nicht so guten Gasannahme, weiterhin Spiel im Antriebsstrang (Motorlagerung, Spiel im Diff und Co.) sowie eventuell verschlissener Stoßdämpfer oder Achsaufhängung. Da muß ich noch hintersteigen. 

Aber jetzt ist erstmal der Grundstock hergestellt.