Energiewendung

Das 34er Fordgeraffel bekam eine weiter Zuwendung. Ist ja immer so: Von Hölzchen auf Stöckchen.  

Da der Motor so garnicht schön lief - also so überhaupt nicht - ersetzten wir kurzerhand den völlig zerhämmerten, gerissenen und vermurksten Vergaser gegen ein sehr gutes Neuteil. Tschja, leider brachte dies aber so wenig, da mußte jetzt mal nachgehakt werden. Es hieß ja, daß der Motor kurz vor Erwerb des jetzigen Users gaaaanz toll und neu gemacht wurde.

Ich bin bei solchen Aussagen - aus Gründen - ja direkt ganz dolle Anti unterwegs. Also wäre mal eine Spurensuche angesagt, aber es wurden leider erst Symptome angegangen, anstatt ganz unten zu beginnen.

Der Motor ist ja gemacht, gelle? Und die Kompression so schön gleichmäßig....

Nun, da der Vergaser jetzt tatsächlich ausschied, wurde mal die Zündung untersucht. Schließlich liegt hier wirklich oft der Hund begraben. In diesem Falle hat man die 6 Voltanlage mit einer stärkeren Wechselstromlima bestückt - dabei aber das ganze System mal eben auf positive Masse umgepolt. Eine so dermaßen hirnrissige Maßnahme, bei welcher ich wirklich keinen, aber so keinen guten Grund erkennen kann. Warum? Warum macht man sowas? Warum  - wenn schon auf Wechselstromlima umbauen - macht man nicht gleich 12 Volt und dann bitteschön weiterhin mit negativer Masse wie es auch im Original war? Warum dieses Unterfangen? 

So eine Grüzze.

Egal, ist wohl so ein Ding in der Szene. Jedenfalls zeigt sich nach etwas rumsuchen ( nochmal, das war zu Anfang garnicht die Aufgabe!), das die Zündfunken sehr schwach waren und lustigerweise die rechte Zylinderbank mal eben garnicht mitlief.

Woat?

Nach etwas rumfummeln stellte sich natürlich der unfassbar bescheuert aufgebaute Verteiler als Übeltäter heraus. Das ist  so ein frühes Ford Flatheadrelikt, welches sich wirklich schwer einstellen läßt ( man muß den Verteiler - stirnseitig verbaut - demontieren, die zwei Zündkontakte mittels extra Lehre peinlichst genau einstellen und dann den ganz Kram wieder einbauen. Zündzeitpunktsmarkierung gibt es nicht. Also entweder mit Lehre arbeiten, oder garnicht. Tja, könnt ihr Euch ja an drei Fingern abmalen, was das in der Praxis (außerhalb der USA) und vor allem nach 90 Jahren bedeutet.

Keiner hatte wohl Bock oder Ahnung - wir ja erstmal auch nicht natürlich - nach dem einlesen hatten wir allerdings auch keinen Bock mehr. Der Besitzer zum Glück erst recht nicht. Und somit gab es dann auch direkt eine feine neue Zündanlage in elektronisch. Gibt es natürlich in komplett einbaufähig einfach so zu kaufen für ein - wie wohlgemerkt schon erwähnt - 90 Jahre altes Vehikel. Aber dies bestimmt auch aus gutem Grunde.*Hüstel*

Captain Schrott

Sooo, der schöne Neue ist druff

Zündungsgeraffel raus

Neuware

Heißt nicht von ungefähr "Crab-Style"

links alt, rechts moderner Umbau

Der alte Verteiler ist technisch interessant und hübsch... aber in dem Falle nix für uns

Stirnseite am Block

Natürlich ist ein kompletter, hochwertiger und vorgefertigter Kabelsatz bei dem Set dabei. Bei den Amis mußte nix extra bestellen

Ach herrlich, wie das gepaßt hat. Das ist echt das Beste bei den alten Amis. Fast 100 Jahre alt und du bestellst trotzdem einfach so alles Mögliche dafür. Sowas geiles. 

Nun, trotzdem brachte das leider nicht die Erlösung. Also es war natürlich unfassbar viel besser. Der Motor springt sofort an und läuft untenrum herrlich sanft und leise. Aaaaber wenn man fährt ist er immer noch recht unwillig beim rausbeschleunigen und er qualmt auch deutlich. Nach einem deutlichen Gespräch kam dann raus das der tolle Kompressionstest zwar schön gleichmäßige, aber dennoch recht schlappe 5 Bar hervorbrachte........

??????????

Wat? 

"Naja, ist halt ein alter Motor...." SCHEISSE NEIN!" Diesen Bullshit kann ich echt nicht mehr hören. Die waren damals nicht geistig behindert! Selbst meine asthmatische Nachkriegsmühle mit ihrer 1 : 6,5 Verdichtung drückt mal ganz geschmeidig 8,5 Bar ab!

Also gab es nun - endlich - einen Druckverlusttest.

Und  Tadaaaa, der Motor bläßt wie ein Idiot über die Ventile und Kolbenringe ab.  Na sowas.

Gut, das können natürlich die massigen Verbrennungsrückstände sein, welche der Motor über die Zeit mit defekter Zündung, zerballerten Vergaser und Kurzstreckendasein so erleiden mußte - aber ... naja, wir werden sehen. 

Freude