Hab Acht

Als ich das mit den Kolbenringen postete, viel mir auf das ich von den passenden Kolben noch nix gezeigt hatte.

Die sind nämlich auch schon (vor ein paar Wochen) angekommen:

Fresh aus den JuEsÄi

und in der gewünschten Größe

Könnte schlimmer sein

Ich maule bei Gott ja wirklich gerne an allem und jedem herum. Das ist bei mir nun leider so. Sehr oft ist das einfach nur Genöle um keinen Frust zu schieben, mehr nicht. Ab und zu allerdings auch triefende und begründete Abneigung, aber so läuft das Spiel nun mal.

So, hier ist mal so ein Beispiel wo ich eigentlich an allem was auszusetzen habe, weil ich eh alles und immer besser weiß und das sowieso tausendmal besser gemacht hätte.

Der Edsel ist so ein Auto das mich als Oldi nicht interessiert und somit seine Unzulänglichkeiten nicht milde wegignoriert werden. Er hat vier Türen, ist häßlich und auch noch aus den 50ern. Also alles Kacke. Ist so garnicht mein Ding. Und nun mußte ich damit auch noch zum Prüftempel fahren um mal abchecken zu lassen was ihm denn so fehlt. Gesehen hatten wir da schon so ein paar Sachen, aber der Kunde soll ja nicht auf gut Dünken Geld für Reperaturen ausgeben, sondern was in der Hand haben.

Tja, ich muß sagen das der Wagen so ist wie viele Oldtimer die man so in die Finger bekommt. Eigentlich stimmt nix, aber die Besitzer merken es nicht so dolle, weil der Sprung von einer modernen Gehilfe auf einen Uralthaufen so dermaßen groß ist, das garnicht bemerkt wird das nix richtig funktioniert. Das wird dann unter "ist ja ein altes Auto" abgetan. Jaja, mag sein. Nur waren die Leute als das Ding neu war auch nicht gerade geistig behindert und hätten sich sicherlich nicht mit all diesen Mängeln abgefunden.

Also, das Ding fährt garnicht schlecht was das Fahrwerk betrifft. Komfortabel aber nicht schwammig. Ja, weich, das ist er wohl. Aber das ist gewollt, merkt man richtig. Die Servolenkung ist auch weniger gefühllos als behauptet und die Bremsen sind sogar richtig gut. Brauchen zwar einen Tritt, aber dann gehen die gut zur Sache. Motor und Getriebs sind in diesem Falle aber was für die Mülltonne. Der Motor ist sowas von schlapp, das man nur noch lachen kann. Da kommt nichts, garnichts. Ein normal bewegter Käfer zieht die Karre ab wie nix. Da wohnt einfach keiner. 

Was da los ist - oder eher nicht los ist - vermag ich nicht zu sagen, ist nicht meine Baustelle, aber auf jeden Fall ist es erbärmlich. Ich würde schätzen das an der Hinterachse so 30 PS anliegen. Und das meine ich so wie ich es sage. Aber dafür verbraucht er halt auch gute 25 Liter auf hundert Kilometer. Und bei dem stimmt das tatsächlich mal ( ja, ist viel und nicht US-Car mäßig wenig)!

Und er kommt so unglaublich schleppend auf Tempo bzw Drehzahl, das einem die Fliegen an die Heckscheibe klatschen. Vom Getriebe kommen auch keine besseren Nachrichten, denn hier ist hartes schalten und ewiger Schlupf zu vermelden. 

Grauenhaft. Aber wenn er dann mal rollt, dann ist es ok. Wie saftlos der Haufen ist, konnte man bei der GTÜ übrigens wunderbar bestaunen. Im Bremsenprüfstand hat es der Wagen trotz Vollgas(!!) - also Fuß in der Ölwanne - nicht aus der Rolle geschafft....Wir haben uns fast totgelacht.

Hier ist natürlich völlig klar, das etwas im argen liegt. 

 

°°°

 

Nach der Prüfung mußte noch dringend eine Tanke ansteuern, den der olle Säufer war fast leer. Und natürlich wurde man direkt belagert - aber nett belagert. Und die Leute fanden den Wagen bezaubernd. Hat mich kurz irritiert, aber man selber ist ja manchmal schon völlig stumpf geworden.

Auf der Rückfahrt kam ich mal ein bissel runter und mir wuchs so ein Gefühl von Dankbarkeit hoch. 

Ja, die Karre ist nich so mein Ding und ja, er ist wahrlich mängelbehaftet. Aber eigentlich habe ich es doch gerade sehr gut. Ich kann einen schönen, sonnigen Herbsttag damit verbringen, einen Jukeboxami aus den 50ern durch die Gegend zu bewegen. Ich lümmel mich auf der bequemen Sitzbank herum, halte das riesige und chrombehangene Lenkrad mit zwei Fingern im Griff, lausche den Lebensäußerungen des V8´s wärend ich so durch diese skurrile Panoramascheibe die Landschaft betrachte. Wer kann das gerade schon von sich behaupten? Und dann auch noch mit so einem seltenen Gefährt. Ich meine häßlich hin oder her, selten ist der allemal - vor allem hier! Die Gelegenheit bietet sich nicht so oft im Leben.

Das fand ich dann doch sehr versöhnlich.

 

 

HU hat er nicht bestanden...

Rückwärtiger Dienst

Kaum werden die Tage kürzer, kackt die hintere Beleuchtung ab. 

Bremslicht und Kennzeichenleuchte haben sich in die ewigen Jagdgründe verabschiedet. Sorgsamerweise lag in den Schubladen Ersatz bereit, da es sich hier aber um LED-Gefoppel handelt, ist die Arbeit mit Löten und Co. verbunden. Das ist lästig, nicht eben gemacht und tatsächlich am einfachsten den Kram mitsamt Kotflügel abzubauen.

Kabellöterei ist Bildtechnisch nix geworden, also muß das drumherum reichen

Hinter dem Nummernschild hauste Mutter Natur

Das Krad nahm ich mit zur Halle, dort läßt sich einfach besser schrauben. Und wenn es nicht klappt, muß ich nicht im dunkeln ohne Licht nach Hause fahren. Hat Vorteile.

Oh, und ganz wichtig: Neue Winterreifen sind auch wieder drauf

 

Ente gut, alles gut.

Wenn man vom Teufel spricht, ...

 ... kommt er dahergerannt.

Heute im Form eines Zustellers. Allerdings ohne schlechte Nachrichten, sondern mit harter Ware.

Die Kolbenringe sind da:

Endlich!

Via:https://www.zoobio.de/blog/

Zappzerapp

 Bodengruppenzusammenschraubing:

Wundervolle neue Achsschenkelbolzen

schön verpresst in neu lackierte Achsschenkeln

und "Zack"! eingebaut in die Achse

 

 

Naja, "Zack" ist natürlich nicht richtig. Mit dem Spanngurt als Hilfe ging es deutlich besser, denn die Kraft der Drehstäbe ist händisch nicht zu überwinden ( paßt sonst nicht auf die Tragarme ;)   )

das Getriebe wurde auch nach der Lackierung fein bestückt

neue Buchse und Feder

Vorderachse an ihren Platz

Anschlaggummis auch neu. Herrlich

Man sollte sich aber nicht vertun! Es ist zwar alles überhholt und ein Haufen neuer Teile werden verbaut, dennoch ist es ein langwieriger Prozess alles sauber und OHNE Macken zu montieren.

Die Heizung bekam auch Ihr Fett weg

Der Ausbau war zum fetten eh nötig - aber zudem waren die Züge am Ende zu den Heizbirnen abgerissen. Also mußte Ersatz her

Und den gab es natürlich auch in neu! DAS ist echt ein Vorteil am Käfer

Geil

Rein damit

Da der originale Drehknauf ( ja, wie bei der Heizung, oder am Wasserhahn zuhause, hihi) verschollen war, kam auch eine IA -Reproversion zum Einsatz

Kacke! Denn schritt des Einbaues habe ich auf einer anderen Kamera die weiß Gott wo liegt. Wie Ihr seht, ist das Getriebe schon drin

Ankerplatte mit Gerödel und Dichtungen montiert

Hach, das ist doch schön

Ach ja, Stoßdämper in Neu kamen auch dran. Versteht sich von selbst, gelle?

 

Tja, das ist sehr befriedigend. Geht zwar echt viel langsamer von statten als gedacht, aber dies ist der Sorgfalt geschuldet. Jetzt zb. den Lack zu zerhämmern wäre sträflich....

Wegweiser

 

Ich habe mal in die Geldbörse gegriffen. Nicht so tief um Profiwerkzeug zu besorgen, aber tief genug um Chinakram zu umschiffen, hehe.

Nachdem wir das bei einem Freund mal ausprobiert hatten, wollte ich das immer haben. Nun habe ich das auch hinbekommen und auch direkt an der Winterwanne der Herzdame ausprobiert. Die hatte nämlich kürzlich ihren Dreieckslenker samt Anbauteilen erneuern müssen und natürlich fuhr sich das Klötzchen danach schlimmer als jeh zuvor.

Na dann:

Girl ät Wörk

Das Gerät ist geil. es zeigt an wie weit die Spur verstellt ist und man kann entsprechend nachbessern. Man legt das Gerät vor den Reifen, fährt drauf und dabei zeigt das Gerät den Winkel der Spur an. 

Bums, fertig!

Nun muß man entsprechend handeln, entweder eindrehen, oder ausdrehen. Nachteil bei dieser Meßmethode ist natürlich, das man das Ergebnis seiner Einstellarbeiten erst sieht, wenn man ein weiters Mal über das Gerät fährt. Gut, das kann mitunter nerven, besonders wenn man pingelig ist. Und dann muß das andere Rad auch noch eingestellt werden. Also alle nochmal.

Aber dafür macht man es selber, vor Ort zu einer Zeit sie man selber bestimmt und so wie man das selber für richtig hält. Denn die  (im Werkstatthandbuch) angegeben Werte beziehen sich auf Neuwagen mit neuen Reifen und Gelenken. Hier ist alles gebraucht und da ist entscheidend das der Hobel geradeaus läuft, mehr nicht. Für die optimale Abstimmung braucht es bei diesem Gefährt auch noch den Sturz, aber das Geräte habe ich nicht - noch.

Erinnert Ihre Euch noch an die Seitenteilarie? Viel Arbeit, viel Liebe, Kälte, Schmerz Frust und Leid? Nur ein kurzer Moment der Schwäche und alles ist dahin:

Der Pöller der Begrenzung des Grundstückes war morgens bei Regen und Hektik der Endboss.

Zum weich werden ist das....