... und ins Dunkle zu treiben.
Tja, da sind wir wieder. Ist hier wie bei den Öffentlich Rechtlichen. Ständige olle Wiederholungen für viel Geld.
Ich hatte ja auf der Rückfahrt vom endgeilen Bockhorn so ein Motorenproblem - gefühlt das tausendste mal.
Ok, ich bin mittlerweile ja geübt darin, schockt mich auch nicht weiter. Nur mein Haß auf diese Motorenstümper ist so groß, das es echt langsam gefährlich wir. Die haben mir mit ihrem Pfusch schon soviel Leid, Kosten und Ärger verschafft...ich kann und will das nicht mehr rational sehen. Sollten die mir mal privat über den Weg laufen, dann schiebe ich denen die Nase in die Stirnhöhle, Lol.
Aber gut, da das wohl (leider - ich kenne keinen von denen privat) kaum geschehen wird, packe ich die Dinge nun halt an. Muß ja weiter gehen.
Ja, ich weiß. Wirklich! Ich weiß! Wiiiie oft ist das Thema hier schon abgekaspert worden? Und wie oft habe ich nicht noch die dollsten Schwüre von wegen "das ist das letzte mal" und dergleichen abgelassen?
Aber Zeit heilt alle Wunden. Naja nicht alle, aber sehr viele. Und am Ende drücken halt Zeit und Geld am dollsten. Somit schiebt sich der Umbau auf einenVOLVO B18 halt noch was raus. Letztlich will ich das wirklich mal machen und halte es für eine gute Idee! Das würde das Auto um Welten verbessern - aber es würde auch unfassbar viel Energie und Zeit benötigen. Wir leben halt in Schland und nicht, zb. in den USA, wo du das mal einfach machen kannst. Hier gibt es halt ein fettes Regelkorsett welches viel Zeit, Energie uuuund natürlich Geld kostet. Ist halt nicht the Land of the Free. Immer schön dran denken, du toitscher Untertan. (Ich weiß, wir schauen immer mit einer lächelnden Arroganz auf die Amis und Co.....aber letztlich sind wir die eingesperrten Ottos.)
Nun, es ist wieder mal Zeit - wie jedes Jahr - den Weg zu gehen. Der Motor muß raus. Der Winter pocht an die Türe und die Karre steht mir in der Halle maximal im Weg rum. Also Hopp Hopp
Na, was hier drunter wohl wieder lauert...? |
Jaaaahhh, natürlich gigantische Kacke. Mann eh! |
Beim dritten ist Tanz |
Und wie! Der wild tanzende Ventilsitzring hat deutliche Spuren hinterlassen |
Meine Fresse! |
Wat hab isch eijentlich in meinem vorigem Leben jemacht um dat zu verdienen? |
Das hat so dermaßen gehämmert, das der Alukolben jetzt magnetisch ist |
Tjoa, und der Sitzring ist mal eben weg |
Ende vom Lied: der Motor ist wieder mal ausbaureif. Zu dem ganzen Schaden den der neue Ventilsitzring veranstaltet hat, kommt noch das die Zylinder spiegelglatt sind.
Also entweder haben die Heinis beim Motorenbauer beim letzten mal (die Nachbesserung) einfach darauf gekackt nochmal den Zylinder zu hohnen, oder sie haben es wieder mal so gemacht wie beim ersten Mal und alle Mahnungen und Hinweise in den Wind geschlagen (Seite 80): https://cdn2.ms-motorservice.com/fileadmin/media/MAM/PDF_Assets/Kolbensch%C3%A4den-erkennen-und-beheben_51711.pdf
Jedenfalls ist eigentlich alles wichtige wieder mal Schrott. Ich hasse diese behinderten Idioten ( wer wissen will wer das war, kann mich per Mail gerne fragen. Soll es Euch erspart bleiben...)
Das muß ma sich mal auf der Zunge zergehen lassen: Als ich das Ding zum ersten mal zum Leben wiedererweckt hatte, wurde nur das nötigste gemacht. Bissel gesäubert, ein paar neue Dichtungen und dann Abfahrt. Wie ich heute weiß waren die Ventile aufgrund Korrosion undicht und die Kolbenringe gebrochen...dennnoch lief der Motor satte 45.000(!) Kilometer im Alltag bis er seine Kolbenringe am Kolben vorbei ins Frei beförderte....und sich danach damit trotzdem noch gute 35 Kilometer nach Hause schleppte (ich sah nicht ein in Wuppertal zu stranden, Lol).
Aber diese zwei Motoren danach haben es trotz massivsten Einsatz von Material, Geld und angeblichen Fachwissen nicht mal auf die Hälfte der Laufleistung gebracht! - Zusammen! Und das drei mal hintereinander!
Ein Armutszeugnis vor dem Herren.
...
Aber wenn der nun raus kommt...was kommt dann rein? Tjahaaa! Das ist einfach - einfach der andere kaputte Motor!
Ich dachte mir das ich das damals investierte Geld vielleicht doch nicht einfach so brach liegen lassen sollte und besorgte mir bei Zeiten schon das ein oder andere um ihn wieder aufzubauen und an die Seite zu stellen um einen greifbaren Ersatz direkt zur Hand zu haben - falls der völlig unwahrscheinliche Fall eines Motorschadens einträte.
Gut, nun hat mich die Ironie des Schicksal glatt rechts überholt.
Der Motor selber wurde grundsätzlich ja sehr sauber aufgebaut und bekam sehr viele Teile auch nagelneu verbaut. Nicht alle waren defekt beim letzten mal. Nur die Kompression ließ immer zu wünschen übrig - was zum Teil auch am Zylinderkopf lag. Hauptsächlich hatten sich aber die Kolbenringe nicht mit den Zylinderwänden vertragen. Die wirklichen Gründe dafür blieben aber trotz aller Analysen im dunkeln. Also für mich im dunkeln, es rückte keiner der Erbauer so richtig raus mit der Sprache.
Sei es drum. Neue Kolbenringe wurden nun besorgt, ein Hongerät ausgeliehen und dann habe ich alles gereinigt und das einfach jetzt selber gemacht. Schlimmer kann ich das nun auch nicht mehr kaputt machen, dafür aber deutlich günstiger, hehe.
Hach wie gerne würde ich den dahinter nehmen.... |
Zeuch zum selber machen |
Tjoa, da muß ich wohl bei... |
Ich bekam es leider nicht gut genug eingefangen, aber das Ergebnis war echt überraschend gut |
Aaah, neue Ringe in ihrer ganzen Pracht. Wie gut die nun letztlich sind....hm...keine Ahnung |
Kolbenringspiel messen |
Puh, es wird Zeit hier die Kurve zu kriegen |
Die Bedingungen für den Zusammenbau waren nicht die geilsten, schon klar. Aber ich habe jedes Teil mit Reiniger gesäubert, dutzende fusselfrei Lappen verwendet und alles sorgsamst zusammengebaut um nicht noch mehr Flurschaden anzurichten. Am Ende ist es wie gesagt nicht Optimal, aber das ist der Motor ja auch nicht.
Hier die Hydrostößel...Natürlich nicht, sind stinknormale |
Ja, ich habe die alten (nummerierten) Lagerschalen verwendet. Die haben nix runter und sahen supi aus |
Fälschlicherweise hatte ich die Nockenwelle schon verbaut - aber um die Kolben einzubauen muß die wieder raus. Steht auch im WHB...*Hüstel* |
Eingebaut habe ich alles bewegliche mit dieser Masse, damit nix trocken läuft bei dem ersten anlassen |
Die alten Ringe müßen jetzt erstmal ab |
so ist´s schön |
Sooo, jetzt konnten dann auch mal die Ringe drauf. Schön die Einbaurichtung beachten! |
Ah, yes. Das Werkzeug zum einführen hatte ich auch noch flux besorgt |
Nuuun, soweit, so gut.Da ich aber noch ein paar gute Teile aus dem verbauten Motor benötige, muß der erstmal raus.
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Warum ich das alles immer noch mache? Ganz ehrlich, das kann ich nicht vernünftig erklären...
Oder sagen wir mal so: meine Ratio sagt das es Unsinn wäre jetzt nochmal soviel Geld in die Hand zu nehmen und einen weiteren (vermeintlichen) Profi dies machen zu lassen. Da habe ich weder Zeit noch Geld für übrig. Das Auto muß bald wieder rennen.
Hier ohne Ratio: In der Zwischenzeit, oder überhaupt, für den Winter was anderes zum fahren kaufen? Ja, keine abwegige Idee. Aber dann habe ich noch eine Sache mehr am Hals, habe zudem Geld aus der Hand gegeben was für den zerlegten Kram dann fehlt und das möchte ich eigentlich nicht tun. Zumal ich natürlich auch ein Loch im Kopf habe. Das müßte dann auch noch ein Auto sein was mir gefällt. Irgend so ein Kram mit dem Ihr alle so rumfahrt?....Boar, nä. Echt nicht. Somit wären meine Winterautos dann auch recht teuer.
Und ich habe ja leider Gottes ein Auto was super dafür wääääre - ist aber leider auch nicht mobil:
Tja, da scheißt sich die Katze in den Hals. Machste nix. Mußte durch...