Großschraubertag Interruptus

Meine Trümmertranse hat seit einer Ewigkeit einen leckenden Kühler, die Wapu ist ebenfalls etwas undicht, und die Schläuche sind stellenweise grausige Repros die einen ätzenden Knick in den Bögen haben und somit recht ungeeignet scheinen, dem Kühlwasser ordentlichen Durchfluss zu gewähren.

Natürlich macht die Karre trotzdem keine Zicken, weil er von genügsamer Natur ist, aber ich bin ja hier das Problem.

Vor Bockhorn und meinem direkt danach anschließendem Urlaub, wollte ich zumindestens ein paar Schwachstellen ausmerzen (Darf man das noch schreiben? Wo Bademantel?) um mich selber zu beruhigen.

Interessant dabei ist, das ich noch garnicht weiß ob ich damit in Urlaub fahren möchte, oder ob es nicht doch der Opel wird. Da aber beide Optionen im Raume stehen, versuche ich beide Karren herzurichten für diese Nummer.

Einen neuen originalen BEHR-Kühler hatte ich schon lange im Fundus, eine neue Wapu kam dazu, sowie geeignete Schläuche und ein neues Thermostat. Noch Kühlflüssigkeit und destelliertes Wasser beschafft und es durfte losgehen mit der großen Nummer.

So der Plan....

 

hier der neue Kühler...dazu gleich mehr

die neue Wapu:

Tschjaaa, das war total idiotisch, denn ich hatte schon eine in qualitativ im Fundus.... hatte ich verdrängt das ich schon eine habe. Hmmm, ich habe zuviel Scheiß. Ist einfach so 

 Naja. 

Huch! Da ist ja schon eine.

Ok, raus mit der Schaise

direkt mal die Ventile einstellen wenn eh alles offen ist

 

 

Ok, vom Plan blieb nicht viel übrig, denn wie sich herausstellte, ist der gebunkerte Kühler halt nicht für den Transit. Es ist einer für den Taunus, oder ähnliches Geraffel. Sprich sieht fast so aus, ist aber zu klein. Also etwas zu schmal und deutlich zu dünn. 

Scheiße.

Die Undichtigkeit der Wapu hatte sich zudem als eine Leckage am unteren Schlauchanschluß herauskristallisiert und somit habe ich dieses running System dann doch nicht berührt. 

Was anderes mußte aber berührt werden:

 

Spritschlauch

Auweia. Jetzt sind neue drin die den modernen Treibstoff abkönnen. Eklig ist das alles mit der neuen Scheiße.

Gut, das war alles im allem nur begrenzt erfolgreich. 

Also blieb es am Ende beim Ventile - und Zündungseinstellen, sowie bei neuen Schläuchen und neuer Kühlflüssigkeit. 

 Ok, fühlt sich jetzt auch nicht falsch an. 

 

Luftnummer

Ich habe soviele Schraubergeschichten rund um den finsteren Hagen, das ich selber schon ordentlich vernagelt bin wenn der Karren mal hustet. Ich bin gedanklich immer auf dem Sprung zum Desaster wenn der was hat. Das vernebelt den Blick für das Wesentliche. Nicht alles ist immer Drama - man braucht bloß nur eines daraus machen!

 

Heute ein Beitrag wie man sich selber das Leben schwer machen kann - auf das es Euch eine Lehre ist.

 

Das Lieblings-Kfz (ja, ich muß es gestehen) schickte sich dazu an, sich einem Hitzeproblem anzunehmen. Also eigentlich fing die Temperaturanzeige an zu spinnen. Sie zeigte immer wieder mal komische hohe Werte an, welche in einer Willkürlichkeit daher kamen, das ich schnell aufmerksam wurde.

Mein erster Verdacht - da dieses Verhalten doch in anbetracht der Jahre ohne Ärger ungewöhnlich war - focusierte sich auf den Temperaturfühler. Das ist nämlich ein mit Ähter gefüllter Zylinder welcher im Zylinderkopf steckt. Dieser ist mit einer relativ starren Leitung mit dem Anzeigegerät im Armaturenbrett verbunden. 

Hmmm, ob sich ein ein Defekt eingeschlichen hat? Ich bin kurz der Ansicht erlegen, das sich die Leitung einen Schaden zugezogen hatte, als ich letztens am Zylinderkopf herumfummelte. Dabei wird sie schon ordentlich gequält.

Eine daraus resultierende Verengung konnte ich mir schon vorstellen. Also daß das Gas zwar noch zum Anzeigegerät gelangt, aber nicht gut zurück kann - so wie bei einem zugequollenen Bremsschlauch zb.

Aber am Ende der Überlegungen kam ich dann doch zu dem Schluß, das ein Defekt eher ein Versagen der Anzeige zur Folge gehabt hätte.

Ok, das grenzte den Kreis der Verdächtigen dann etwas ein und es rückte der Thermostat in den Vordergrund. Dieser war ja nun auch schon gute 12 Jahre (und hier) alt und gilt auch als Verschleißteil. Na gut, fand ich blöd, aber ist ja kostenmäßig nicht das Drama. Zum umbauen natürlich schon - klar, oder? 

Deeennnnn, das Thermosthatgehäuse ist aus Messing und verkrimpt. Also aufstemmen/bördeln ist angesagt um an diesem kleinen Scheißer etwas zu bewirken.

rechts das Ersatzthermostat aus der Funduskiste (unbehandelt)

aufbördeln

Oha

Na gut, da ist zumindestens die Dichtung schrott

links das Alte, die beiden anderen stehen als Ersatz zur Auswahl

ein original FoMoCo-Teil

hmmmm

japp, FoMoCo paßt

neue Dichtung

nach dem verstemmen

Ach wie schön, das ging doch recht gut von statten. Alles wieder eingebaut, Wasser nachgefüllt und Abfahrt.

Und das Ergebnis? Naja, das war für den Arsch, denn es war ernüchternd. Nichts hatte sich veändert! Ich strandete sogar mit überkochendem Kühler kurz vor der Haustüre.

Da Fuck?

Nachdem ich wieder gute drei Liter Kühlwasser über die örtliche Bundesstraße verteilt hatte, mußte ich in eine andere Richtung im Denken einschlagen. Nun stand ich da des Nachts im Wasserdampf auf einer dunklen Landstraße und dachte darüber nach wärend das Wasser lautstark in den Ähter entweichte.

Ich schlich mich nach Hause und zog es vor noch eine Nacht darüber zu schlafen um am nächsten Tag nochmal frisch nachzudenken.

Dies war eine gute Idee, denn da fiel es mir direkt ins Auge. In dem Moment kam mir direkt alles in den Sinn was man so über den Begriff Hyperfocus beschreibt. Reflexhaft habe ich das Schlimmste angenommen...am Ende war es nur eine banale Sache: die Keilriemenspannung war unterirdisch. Sie war so gering, das ich eine Riemenspannung von gut 6-7 Centimetern hatte. 

Hoppla, DAS konnte ja nicht funktioinieren! Somit konntenWapu und Lüfter  nicht genug mitlaufen um in allen Fahrzuständen zu funktionieren.

Ladida

Alter...biste blöd?....

....Offensichtlich. 

Also einfach mal nach dem naheliegndem schauen, anstatt das Schlimmste anzunehmen.

Anna ming droppe.

Wasserspiele

 Ach ja, der 34er Ford ist nun auch erstmal weg. Frisch getüvt und angemeldet

Vorher gab es aber dann noch etwas zu erledigen. 

Die Kühlerschläuche waren ordentlich hinüber und mußten ersetzt werden. Das geht natürlich nicht einfach so. Alles jammern und rummachen bringt nix. das ist wie bei meiner Karre. Der Kühler muß weg, dann geht es.

Maske ab, Wasser raus

ekelhaft

hier ist schon alles abgerupft

Jaha, zwei Wasserpumpen

in den neuen Schlauch muß natürlich auch wieder dieser Anschluß

mit dem Locheisen geht das natürlich wunderbar

den (saubergemachten) Kram mit Dichtmasse da ran zu fummeln ging eher nicht so gut

Was für eine Idee. Bestimmt eine englische

hier kam auch noch einer dran

Nun gut, dann war dieses Drama mit viel fluchen auch ereldigt. Der Zusammenbau war nämlich ziemlich mühsam. Alles anpassen, ausrichten und jah keinen Kratzer irgendwo reinmachen.

Da alle geforderten Arbeiten erledigt waren, machten wir uns noch über den schlechten Motorlauf her. Mal sehen was da so los ist. Der ursächliche Grund dafür war tatsächlich diesmal der Vergaser. Die Schwimmer der Schwimmerkammer waren undicht und abgesoffen, da das Messing hinüber war, sprich spröde.

Naja, da der Besitzer aber einen neuen Vergaser im Fundus hat, wurde hier nix repariert. Schöne kleine Nummernschilder drauf und Abfahrt nach Hause.

Tschö

Jäger und Sammler

Kaum habe ich eine neue Karre am Hals, schon fange ich an dafür Teile zu horten. Auf jeden Busch wird geklopft und täglich nach Gelegenheiten zum günstigen Kauf von Teilen Ausschau gehalten.
Und ab und an wird zugeschlagen:

Ein NOS Kühler von BEHR

und noch ein Sack voll Teile

darunter eine neue Unterdruckdose

sowie eine neue Wasserpumpe

Verschleißmaterial gab es auch im Paket

Direkt mal verbaut

Joa, wurde auch Zeit

Ui, die alten Kerzen sind aber nicht so schön. Naja, er frißt ja auch Öl - so wie alle meine Fahrzeuge, hihi