Krosse Krabbe

 Mensch, da hatte ich doch glatt noch Bilder vom Käferdesaster auf der Kamera. 

 Alles noch vor dem Unfall:

 

Jaaa.....was gibt es zu sagen? Nun, der Wagen ist schon hart vergammelt und es soll aber volles Programm gefahren werden. Ok, von mir aus.  Also das volle Brett. Leider habe ich mich am Anfang etwas belabern lassen und habe den Vorderwagen entgegen meiner Gewohnheit (Partielles arbeiten) dort abgeschnitte wo es der Auftraggeber wollte. Und das war im nachhinein leider scheiße, denn die Reproteile paßten garnicht. Und ich meine wirklich garnicht! Weder in Form, Rundung, Flucht, Breite, Länge, Blechstärke und was sonst noch... Eine Vollkatastrophe.

Also das war bisher echt das schlechteste Reproteil welches ich jemals in den Händen hielt. Und natürlich war es noch nichteinmal günstig. Klar, oder? Gott, habe ich mich aufgeregt. Das passiert mir nicht nochmal.

Aber gut, nun war es passiert. Also was tun? Nun, soviel von dem Alten erhalten (wie gehabt) und mit dem Neuen verbinden.

und ab

jetzt beginnt das basteln

Der Reprovorderwagen mußte zerlegt werden damit überhaupt noch was paßt. So ein Schrott

das hat viele Stunden gekostet

 Jo, so ist der Stand der Dinge. Sobald ich wieder auf dem Damm bin, werde ich hier wohl weiter machen müssen

Wenn Bremsflüssigkeit verschwindet,...

...dann ist eine intensive Suche angebracht.

Der Füllstand im HBZ des Buick´s war seltsamerweise gesunken. Ohjeh, wo ist das nur hin?
Als erstes kroch ich unter den Wagen und betrachtete alle Leitungen ausgiebig.
Aber nix, alles trocken.
Dann die Räder runter und nach den Bremszylindern geschaut.
Aber auch da war alles gut.
Hmm, sollte es doch der HBZ selber sein?
Und siehe da, nach einer Fühlprobe unterhalb des Gehäuses, hatte ich Bremsflüssigkeit an den Pfoten.
Toll, hätte ich vielleicht besser mal zuerst nachgesehen.
Gut, aber wo kommt die her?
Der HBZ ist nich so dolle alt. Nach genauem hinsehen viel mir auf, das der Gummi im Deckel geschrumpft ist.
Nanu?
Tatsächlich deckte er den Behälter nicht mehr vollständig ab und war auch ganz schön hart geworden.
Was ist denn das?
Glücklicherweise hatte ich meinen alten HBZ noch aufbewahrt. An diesem war auch noch der sehr gut erhaltenen Abdeckgummi vorhanden.
Ein Vergleich zeigte schnell, das der Repromist direkt was für die Tonne ist.
Deckel drauf und nu ist alles wieder dicht.

Hier gut zu sehen: Links Repro, Rechts Original

Die Reprodichtung sitzt so gerade noch auf dem HBZ

Die Originale hingegen sitzt perfekt

Deckel drauf und das war es.

Reproschrott

Boar, schlechter Reprokram nervt.
Klar kann man froh sein, das sich jemand hinsetzt und nicht mehr gefertigte Teile nachproduziert. Aber was nützt es, wenn die scheiße sind? Es ist ja nicht so, daß ich nicht bereit wäre Geld dafür auszugeben wenn das Reproteil funktioniert bzw. paßt. Aber wenn es teuer ist und nichts davon erfüllt, dann kotze ich halt.

Bei mir sind gerade die Repro-Zündkontakte der Stein des Anstoßes. Der (statische) Zündzeitpunkt wandert immer wieder. Und er läßt sich auch nur recht schlecht einstellen, weil die Trägerplatte ungenau ist, aus zu weichem Material besteht und sich somit verbiegt. Und zu allem Überfluß verschleißt der Kontakt überduchschnittlich schnell. Schleifkorpus sowie Kontaktfläche sind nach einem halben Jahr ein Fall für die Tonne.
Jetzt fahre ich halt im Gegensatz der meißten Oldtimermotorradbesitzer nicht nur im Sommer am Sonntag 10 Kilometer im Kreis, sondern halt nahezu täglich. Da kommt halt was zusammen.
Klar, für die 100 Kilometer im Jahr die so ein Oldtimerkrad (in der Klasse der Zündapp DB) wohl so zusammenknattert, na dafür reicht auch der Reprokontakt. Aber für mich ist das leider garnix. Das fahre ich ja manchmal am Tag.

Also was tun?
Nun, da ich derzeit nicht auf Oldtimermärkten rumrenne und der nächste noch was hin ist, habe ich halt meinen Fundus durchkämmt und aus meinen alten, gebrauchten, Zündkontakten die brauchbarsten Originalkontakte wiederverwendet.
Tja, Zündzeitpunkt läßt sich supi einstellen und der Motor springt direkt an und läuft tasächlich ruhiger.
Der Vergaser ist jetzt das letzte Sorgenkind, da ist immer noch nicht alles so wie es sein soll.
Aber das wird schon noch.

Mal alles mitgenommen was ich noch so hatte. Wie gut das ich von dem alten Kram aber auch jaaanix wegwerfe.

Hier auf dem Bild schön zu sehen: die Trägerplatte links oben ist Repro, die rechts oben ein Original von Bosch. Man sieht deutlich wie grob die Reproplatte dagegen ist und wie unexakt die Löcher gestanzt wurden

Ich hatte sogar noch gutes Kontaktfett