So Schön

 

 

Jetzt habe ich es schon auf dem Seitenfenster stehen und trotzdem wird es nicht verstanden. Auf dem Supermarktparkplatz, an der Tankstelle, eigentlich überall wo der Wagen länger als 3 Sekunden rumsteht. Fast jeder der mich dann anspricht findet den Wagen irgendwie Geil, sieht Super aus, Daumen hoch und Klasse und überhaupt und watweißichnichtnoch. 

Aber auch fast jeder fragt dann auch direkt im selben Atemzug: Aber sie wollen den wirklich nicht schön machen?

Wat? ICH finde das Aussehen meines Wagens extrem schön. Was verstehen denn wohl die Leut unter schön, hmmm?

Na, schön halt. Also so mit Glanzlack und Chrom und so Zeug. Das finden die Leute schön. Ja die Karre finden sie Klasse und geil und wow - aber trotzdem wäre schön noch klasserer. 

Ich finde meinen Typ Auto in schön aber so garnicht schön. 

Wäre der schön gewesen, dann hätte ich den nicht haben wollen. Und will es auch heute nicht. 

Mein Zeug sieht ja nicht so aus weil ich furchtbar arm bin und es mir nicht anders leisten kann - ich bin nur normal arm und möchte meinen Kram wirklich so haben. Dochdoch! 

Ich sehne nicht dem Tag entgegen, an dem ich meine Fahrzeuge schön machen kann. Ich habe das so für mich, also so "Meins", du verstehen?

Was finden die Leute denn so alles schön?

Na, wenn ich mich so umsehe, dann ist es wohl sowas:

via:https://www.pexels.com

Aaah ja, natürlich! Inhaftierte Steine! DAS finden die Leute schön!

Oder sowas hier z.B. Ein wunderbarer Spaß für´die Netzhaut:

via:https://www.pexels.com

Ist das nicht schön?

 

Scheiße Nein! 

In meinen Augen ist sowas das Ergebnis vom kompletten Totalversagen des Neocortexes.

Und genau an so eine optische Vollscheiße muß ich denken, wenn die Leute mich mit Schön zutexten.

 

 

 

Was muß ich da hören?

Freitag Abend. Ich schlurfe nach einem deprimierenden Arbeitstag zu meinem Wagen, welcher seit geraumen Stunden im Frost vor sich hinfriert. Der Startvorgang ist diesmal aber mehr als holprig. Ein geklapper und gebocke. In den letzten Tagen ist er eh nicht gut drauf. Brummig, laut und ich bin der Meinung das seine Leistung ( ja, ein großes Wort für 52 PS) nicht voll da ist. 

Jetzt bin ich nach diversen Schauergeschichten aus dem Motorenland schon ein wenig Spitzärschig unterwegs und höre (zum Leidwesen meines Umfeldes) auch wirklich die Flöhe husten.  

Nun gut, das sich die Tanknadel aber mitunter schneller bewegt als die des Tachometers ist jetzt aber auch wirklich nicht richtig, aber so garnicht.

Kacke! Da ist schon wieder was im Argen. Hoffentlich nicht am Motor selber.

Immerhin. die Suche nach Falschluft führte schonmal zu einem Ergebnis: Zieht er sich.

Drosselklappenwelle ein bissel, Ansaugbrücke wie blöde. Hmm, unerfreulich. Die ist ja jetzt nicht so lange verbaut, nech? Aber ob das die Erklärung ist? Nu, sicherlich schonmal ein Problem welches es zu beheben gilt.

Also flugs eine neue Dichtung für die Brücke und Büchsen für die Welle bestellt.

Als der Krempel dann bei mir aufschlug konnte es auch schon wieder mal losgehen.

Jo, und direkt mal die halbe Mühle auseinanderreißen

Beim Blick in den Vergaser fiel mir direkt mal unangenehm die Massen an Treibstoff auf, welcher sich dort tummelte. Wasnhierlos?

Was zum Fiiiiick!!???? Ein Griff und ich hatte den Düsenstock in der Hand! Der sollte eigentlich sehr fest in seinem Schaft sitzen und schonmal garnicht von Hand zu lösen sein!!!!

Ich glaub mein Schwein pfeift. Da lief das Benzin natürlich lustig unkontrolliert wie an der Deutschen Grenze in die Ansaugbrücke. Kein Wunder das der Motor so zickig ist. Boar eh, wie ist sowas nach gerade mal 70 Jahren nur möglich?

Ähem....

Egal, eingeklebt mit Spezialkleber und schön den Rest des Tages ziehen lassen. Das sollte halten.

Najut, weiter nach der Welle schauen

Bloß nicht falschrum einbauen

Ach stimmt ja, der erhielt schonmal Teflonbuchsen

dummerweise paßten die neuen Büchsen nicht. Um 2/10 mm zu groß. Nun gut, dann wird die OP noch wiederholt

Nächste Baustelle: Krümmer/Ansaugdichtung

Oha, der Auslaßbereich war auch nicht so dolle dicht

Die verbaute Dichtung war aus einem alten Dichtsatz und offenbar zu dünn, bzw wenig anschmiegsam. Die Neue ist wesentlich dicker und zudem aus mehreren Verbundstoffen zusammengesetzt

alles sauber gemacht und geschliffen

die Dichtung zum Hosenrohr sah auch schon aus wie Fußgemalt

mal sehen ob es die Neue besser kann

Dran, drauf...

...drüber

Da ich natürlich wieder mal ultraspät dran war an diesem (mittlerweile) Abend, habe ich für genaues Einstellen von Vergaser und kontrollieren der Zündung keine Zeit mehr gehabt. Ich bin einfach los (so ist das wenn man an der Karre schraubt mit der man auch wieder Heim muß).

Der Kaltstart war schon bedeutend besser als zuvor - als jemals zuvor! Zudem war das elende Geschüttel nahezu vollständig weg. 

So ein klitzekleines Bissel ist er noch am Zucken, aber das ist wohl eher was für meinen Otologen....

Zu verkaufen?

Die Frage habe ich jetzt in den letzten zwei Wochen tatsächlich öfter zu hören bekommen. Gemeint waren hiermit leider nicht mein wunderschöner Körper, sondern natürlich mein abgehangener Untersatz.

Ich habe die Anfragen mit einem "auf keinen Fall" schnell wieder abgebügelt - da es jedesmal an einer Ampel passiert ist, war eh keine Zeit für ein langes Gespräch. Sollen die Leute doch direkt mit der Kohle winken, dann kommt man der Sache direkt näher, hihi.

 

Aber wieviel sollte das sein? Darüber dachte ich nun schonmal nach. Ab wann würde ich schwach? Der Betrag den das Wertgutachten aufzeigt?

Nä, dafür nicht. 

Das ist schon OK falls es mal kracht, aber für einen Verkauf wäre ich nicht damit zufrieden. Letztlich hänge ich zusehr daran. Das ganze Herzblut, die Mühen, der ganze Kampf bis hierher - nä, echt nicht. Da muß schon deutlich mehr kommen damit ich mich davon löse. 

 

Kürzlich hatte ich an dieser Stelle ja darüber sinniert. Was soll danach kommen......?

 

Ehmmmm, es gäbe da was....nun ja, da würde ich wohl schon schwächeln sollte sich diese Gelegenheit ergeben. Das natürlich beide Punkte - williger Käufer, passendes Ersatzfahrzeug - sich finden lassen ist natürlich etwas unwahrscheinlich....aber der Gedanke ist tatsächlich ziemlich reizvoll.

Von allen Sturmgeschützen, U-Booten und div. Fluggeräten mal abgesehen, wäre dies ein AUTO, welches den 170er vielleicht doch ersetzen könnte.

 

Die Bilder davon habe ich schon lange auf dem Rechner rumfliegen, aber ich streife verdächtig oft darüber weil ich den echt richtig geil finde.

 

 Quelle: https://www.icon4x4.com/derelict

Gut, die Front ist jetzt nicht so superberauschend, aber die Gesamterscheinung ist für mich betörend und die macht es einfach wett. Natürlich ist die Tieferlegung und die leicht abgerockte Optik (für mich dürfte es glatt noch mehr sein) noch extra Schweinegeil. 

Nun noch weniger Tant dran und dann wäre es perfekt. 

Technisch müßte jetzt für mich nix modernes da rein wie in diesem speziellen Fall. 

 

Ja, doch. So einer könnte ein Kandidat für einen Ersatz sein.

 

Aber was soll ich sagen? Natürlich ist der Eimer teuer und selten. 

Yeah

Zeuch

Jau, es schrillt der Fernsprecher, ein Freund ist dran und verkündet folgendes: "Ich habe da so Spezialwerkzeug für deinen Transitmotor. Interesse?"

Selten dämliche Frage.

 

Schlüssel zum Ventile einstellen, Zentrierdorn für die Kupplung, wat zum einpressen der Schaftdichtungen und Führungsdorne für den Zylinderkopf. Härlich, genau das steht demnächst nämlich an.

 

2000er

Der überholte Originalmotor hat jetzt die ersten 2000 Kilometer gerissen. Die Einfahrzeit neigt sich dem Ende zu und es ist bisher schon ein deutlicher Unterschied zu dem vorigen Motor erkennbar.

Der Ölverbrauch ist schlicht nicht existent, die Leistung steigt täglich spürbar und die Kompression liegt bisher bei über 9 Bar - und dies auf allen vier Pötten.

Klangtechnisch ist er immer noch in der Kategorie Schraubenkiste zu verorten. Die Motoren scheinen wohl einfach so zu klingen. Besonders unter Last.

Hmmm, mal sehen, ich bin weiterhin leicht skeptisch.

Zu Anfang hatte mich die Zündung noch ein paar Mal genarrt, da sie sich ständig verstellte. Der Magnetring der elektronischen Zündung war der Übeltäter. Er saß nicht so fest wie nötig und wanderte lustig hin und her.

Tjoa, vier Ölwechsel sind auch schon durchgegangen inklusive Ventilspielkontrolle.

 

Aber neben der Routine gab es ja doch noch ein paar andere Dinge:

 

Nach kurzer Zeit ging mir ein ständig lauter werdendes Brummen und Knarren auf den Sender. Irgendetwas hatte sich verändert und dies schien vom Rahmen her zu kommen. Also rauf auf die Bühne und mal unter den Rock geschaut.

 

Nanu?

Ööhm...Ok, ja das war natürlich eindeutig. Da konnte der Motor ja nicht frei schwingen.

 

Naja, sowas kommt vor. Zum Glück ist die Schraube (der Ölwanne) nicht gänzlich verloren gegangen.

Und wo der Eimer doch gerade so hilflos auf der Bühne rumhängt, habe ich direkt die nächste Baustelle in Angriff genommen. 

Der rechte Kotflügel hatte vor meiner Zeit wohl mal Feindkontakt gehabt. Die Schadstelle ist heute noch gut zu erkennen, aber seit zwei Jahren bildete sich an der umgebördelten Kante langsam aber sicher ein Riß, welcher auch fleißig weiterwanderte. Nun, jetzt ward es doch mal an der Zeit dem Einhalt zu gebieten, sonst geht der noch ganz rum.

zärtlich blank machen

noch zärtlicher zuschweißen

denn Verzug wäre schlecht

 

Ein Änderung im technischen Bereich habe ich dann aber auch mal durchgezogen. Das hatte ich schon seit Jahren vor und da ich jetzt keinen Nerv mehr hatte mich auf die mühsame Suche nach einem passenden Papierfiltereinsatz für meinen alten Luftfilter zu machen (ich will ihn umbauen), habe ich auf altbewährtes zurückgegriffen.

Der originale Luftfilter hat einen Filtereinsatz aus einem Naturgewebe, welches regelmäßig ausgespült und dann wieder neu eingeölt werden muß. Den Einsatz hatte ich vor drei Jahren noch als NOS-Teil erhaschen können. Aber die Reinigung und Neubeölung ist mühsam und gelingt einfach auch nicht zufriedenstellend.

Besser ist ein Ölbadluftfilter. Des Volkes Wagen hatte da ja so diverse Jahrzehnte lang sowas montiert. Also mal flux umgebaut. 

schaut auch garnicht so fremd aus

einen Halter für den Vorwärmschlauch habe ich mir dann auch noch gebaut.

So ein Ölbadluftfilter ist von der Filterwirkung schonmal ziemlich gut, wenn nicht gar fast Perfekt. Der Vorteil bei diesem Exemplar hier ist der Vorwärmschlauch. Das bringt erstaunlich viel. 

Jetzt wo es morgens doch des öfteren äußerst nebelig ist, merkt man den Unterschied sofort. Die vorher  auftretende Vergaservereisung ist futsch.

Und zum guten Schluß habe ich das nervige sirren beim Bremsen beseitigt. Die Zugfeder der Beläge schliff beim betätigen der Bremsen immer an den den Enden der Radbolzen und machte dabei ein extrem nerviges Geräusch. 

Das mußte nun auch mal endlich weggemacht werden.

So, mal die Nabe ausbauen

da sieht man es

ein deutliches Schleifbild

Die Fächerscheibe schaffte hier den benötigten Raum für die Feder

Yeah, warum fahren wenn man schrauben kann? Nä, fahren ist auch geil. 

Mit dem Wagen sowieso

Häuschen

Man mag es ja nicht glauben, aber am GMC ist es auch mal weiter gegangen. 

Die Kotflügel, Trittbretter + Kleinkram sind vom Lackierer nun auch in ein freundliches Schwarz getaucht worden. Nun konnte auch die Fahrerkabine an die Reihe kommen.